文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

享界S9一天大定2500台，

现在唱衰华为的都乐开了花，

都说享界S9不行了。

先说清楚，一天大定2500台到底什么水平？

后续月销量会怎样？

第一，有人喷这大定数表示享界S9要完蛋，

那是对比的问界M9增程版，

况且你要的享界S9增程版也会有，后面我再说。

但你不看看，高端纯电销量不高，是全球普遍现象，

问界M9纯电版6月卖了2502台，

只占当月M9全部销量17241辆的14.5%。

享界S9行不行，要和纯电车的销量比，

放眼国内，40万以上纯电车，无论SUV和轿车、MPV，

享界S9一天的大定数，已经超越所有车型的月销量，

这大定量已经是王者般的存在。

不信来看这个榜单。

这么说吧，BBA的56E纯电版的宝马i5、奔驰EQE和奥迪e-Tron,

这三款车一个月销量加一块，

也没有享界S9一天的大定数高，

再对比蔚来ET7和ES7的42-51万的售价，

我想说，华为和北汽在定价上，

还是很聪明的，是有性价比的。

有人又喷北汽质量堪忧，

要我说，北汽能造出好的奔驰，就能造出好的享界。

第二，按照现有大定数来推测。

享界S9月销量大概会卖到5000辆左右，

远远甩开第二名。

别又认为这销量不行，我们再放眼全球，

产品力再强的特斯拉Model S和X，

2023年四季度加起来也才卖了22969 辆，

算下来平均每款车每个月也只有3800辆，

享界S9的月销量超越Model S和X是不成问题的，

但别急，华为真正的杀手锏还在后面，

享界S9的增程版也会推出，

这可是余承东亲口说的。

时间可能在今年底或明年初，

到时候大概率月销量可做到1万台以上，

而且增程价格大概率会比纯电版降低3万-4万，

那样价格就来到了35万左右，

在销量上和“56E”燃油版抢一抢市场是没问题的，

35万左右，就能买满配华为黑科技的车型，

还要什么自行车？

我老板很后悔啊，

他恨3月份买的问界M9顶配纯电版买早了，

当时他花了近60万，现在享界S9顶配只要45万，

M9有的S9全都有，价格却便宜了近15万，

怪不得他说买早了，等等党还是有福呢。

哎，这么一说，买56E的也别着急，

你就是不买享界S9，

到时候你也会感谢华为将56E的价格继续往下打。

买车听我说，不做冤大头。