粉丝朋友想入手蔚来ES6。预算挺宽松的，想要入手纯电SUV豪车。觉得蔚来ES6挺舍得堆料的，有快充又可以换电。补能挺方便的，也不用担心里程焦虑。而且蔚来还有BaaS政策，要降低入手价格也是可以的。今天我们就来解析这款中型SUV。蔚来ES6有两款配置。拍的是搭配车型，蔚来ES6 2024款 75kWh。指导价33.8万。

入门级车型已经配备100度大电池。续航里程500km（CLTC），各种城市SUV的使用场景都可以覆盖。支持400V高压快充平台。用快充，0.5小时就可以将电量从10%拉到80%。换电就更爽了。目前蔚来的换电站已经发展到第三代，人不下车，自动泊入换电站就可以换电。三分钟就可以完成，甚至比加燃油效率还要高一些。

车头宽大饱满。封闭式的设计，搭配了分体式的大灯，下方还有梯形的进气格栅。前脸存在感挺足的，大气又有时尚感。配了几何多光束大灯，顶部配了一个激光雷达。科技感也有。

尾部尺寸也不小。上有扰流板，下有宽厚的黑色包围。运动氛围挺不错的。尾灯是时下流行的贯穿式的设计。点亮之后辨识度还是不错的。整个尾部并不高调，但又很容易让人留意到。

蔚来ES6长x宽x高为4854x1995x1703mm。车身高大，侧面设计简洁，阵势也挺足的。车头微微下压，顶部配了后拉的弧线。做出了俯冲姿态。侧裙和轮眉做了一圈黑色包围，还配了20英寸的大轮毂。运动气息浓厚。

无框车门和隐藏式把手这些提升豪华感觉配置都上了。拉开车门的时候，座椅和方向盘都有迎宾功能。坐上司机座椅，系统就可以认出司机，自动将座椅调到合适的位置。不但拉风潇洒，也提升了便利性。

内饰设计挺清爽的。车内搭配了多种不同的材料。有皮质饰面，木纹面板，镀铬饰条，还有翻毛皮等等。配合起来效果还挺好的。高级感上来了，但也不会觉得用料过猛，也没有厚重的感觉。

方向盘是平底式的设计。盘圈的大小适中。上手挺不错的，感觉很实在。

中控配了12.8英寸纵向屏幕。屏幕尺寸适中，很好地融入了中控中。并没有突兀的感觉。用的是高通骁龙8295芯片。第一梯队的车机芯片保证了运行的流畅度。功能挺齐全的。面部识别，车联网，语音免唤醒和可见即可说功能都有。喊一声“嗨NOMI”，助手就现身了。响应很快。搭配仪表台中间圆形的NOMI车载人工智能系统一起用，挺有意思的。用语音的时候，她还能显示不同的小表情，挺好玩的，增加了不少乐趣。

配了10.2英寸液晶仪表盘，还搭配了9.3英寸HUD一起用。有HUD辅助，不但有科技感，还带来了实用性。行车信息直接显示在风挡上，清晰而且直观。

中岛台是镂空式的设计。上方配了换挡机构，有手机无线充电板，还有杯架。换挡机构很小巧。看着精致，用着也挺方便的。下方掏出了一个比较大的储物空间，运动包也可以容纳。

轴距1995mm，车宽2915m。参数挺亮眼的，座舱空间也足的。坐满五个大人也还挺宽松的。身高175cm的体验者坐在司机座椅。将座椅调到最低的位置的时候，头部离顶棚有一拳两指的距离。坐垫和靠背都配了厚实的填充物。提供了良好的支撑感，坐着挺舒服的。两排座椅都有电动调节功能。前排座椅加热和记忆功能。功能挺齐全的。

保持前排座椅位置不变坐进后排。头部空间有一拳余量，腿部空间有大约两拳的富余。高个子坐着也没有压力。后排座椅比前排的会更软一点。坐上去，屁股有一种特别松软的感觉。

动力方面，蔚来ES6配备了前后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m。百公里加速时间为4.5s。运动模式下，不用大脚油门就可以有推背感。深踩踏板的情况下，还可以有速度和激情。让肾上腺激素飙升。

日常驾驶，用标准舒适模式比较合适。这个模式下，动力调校的平稳。无论初段还是中后段，提速都挺线性的。给人可控笃定的感觉。底气很足，深踩踏板的时候速度回馈很坚定。有一种一直踩一直有的感觉。而且配了四驱系统，具备了脱困能力。雨天跑烂路的时候也可以很有信心。

智驾配置也挺足的。有4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片。有丰富的传感器。集成了1颗激光雷达，5颗毫米波雷达，还有11颗车外摄像头。支持L2辅助驾驶和全速自适应巡航。还配了高速路段导航辅助等功能。智驾表现也是比较好的，跑长途的时候特别有用。可以大大减低驾驶疲劳。

写在最后，作为一款纯电豪华SUV，蔚来ES6动力储备充足，还配备了四驱系统。跑起来底气足而且具备了脱困能力。电池容量够大，而且提供了多种补充电能的方案。里程焦虑也是不存在的。座舱的科技和舒适配置充足。轴距来到了2.9米，有一个宽敞的乘坐空间。这款车的的整体表现挺不错的。产品力足，也有性价比。各位朋友，你觉得蔚来ES6这款车表现怎么样？欢迎留言说出你的看法。