这两天无意看到人民海军的官微前段时间发的一篇文章，是关于山东舰航母的宣传。里面有一个不起眼的数字，引起了笔者的很好奇。

宣传文案中的那句“你听过17米每秒的风吗”，再结合随后舰载机起飞的镜头，显然这是在暗示：山东舰在放飞舰载机时，需要17米每秒的甲板风。这个数据，跟之前山东舰女兵唐晓菁接受采访时说的“战机起飞时，甲板风速要保持6~7级左右”对上了。7级的风，就差不多是17米每秒。

根据起飞载荷不同，需要的甲板风不同，显然17米每秒是需要达到的最大值。

当然，需要这个甲板风并不表示航母需要跑这个速度。当海面有风时，航母逆风行驶，就能以更低的航速获得这个甲板风速。

然而，海面上不是一定有风的。如果赶上风平浪静的时候，要保证歼-15正常起飞，那就得航母自己能跑17米每秒，以提供足够的甲板风。17米每秒，也就是61.2公里每小时，换算一下就是33节。这个数字意味着，山东舰是当下全世界航速最快的航母。就算是把比较范围放大到冷战结束后出现过的航母，山东舰也是最快的。常规动力航母里面，已经退役的福莱斯特级和小鹰级的最大航速都在32节左右。法国当年搞的克莱蒙梭级，也能有32节的速度。第一艘核动力航母企业号（CVN-65），最大航速倒是能达到33节。后来的尼米兹级，因为总功率下降（26万马力，企业号是28万），最大航速下降到30节。最新的福特级，目前能找到的数据，也是最大32节的航速。至于法国戴高乐号航母，航速更是只有25节。因为该舰采用的是核潜艇用的动力，最大功率只有7.6万马力。

山东舰是辽宁舰的复刻型号，跟辽宁舰跟俄罗斯库兹涅佐夫号都属于前苏联的1143.5型。根据目前能查到的资料，1143.5型的最大航速是30节。山东舰的最大航速之所以能高出3节，在于使用了更强劲的动力系统。1143.5型航母的动力系统是8台KVG-4增压锅炉和4台TB-12-4蒸汽轮机，每台蒸汽轮机输出功率为45000马力。当时瓦良格号被买回来时，关于上面还有没有动力系统众说纷纭。比较多的看法认为，航母上的锅炉和蒸汽轮机其实都还在，只不过控制系统相关设备没有安装，所以有动力也无法使用。瓦良格号后来改造的时候，其使用的就是原装动力。山东舰改用了新的国产动力，还是8台锅炉和4台蒸汽轮机，不过单台轮机的功率达到了5万马力。那么，山东舰的总功率就比辽宁舰多了2万马力。这样一来，山东舰的航速能达到33节就能解释的通了。

可能有人会觉得，多这3节的速度有多大意义呢。我们都知道，航母在放飞舰载机的时候都会加速到最大，以提高飞机的起飞速度。速度越大，飞机获得的升力就越大。升力越大，飞机的载荷就越高。辽宁舰开30节，歼-15可以起飞；山东舰开33节，歼-15也可以起飞。这多出来的3节（5.4公里/小时），就可以让歼-15携带更多的弹药或者燃油。之前美国海军拿F/A-18E/F 做过滑跃起飞测试，在12°滑跃角度的情况下，起飞速度增加5节，那么飞机的载荷就可以增加4000磅（1.8吨左右）。

F/A-18E/F的飞行性能跟歼-15不一样，不过这组数字可以当做一个大概的参考，让大家明白山东舰速度快了3节的意义所在。

当然，大家也可以不认同上面的推论，认为山东舰跑不到33节。这就意味着在有风和无风时，山东舰能获得的最大甲板风会不同，那么歼-15的载荷会受到影响，战斗力自然也就有影响。

那宣传这个不是必然能达到的17米每秒，似乎就没有意义了。