"2023年深蓝品牌达到20万辆以上销售规模；2025年年销100万甚至200万，成为世界一线主流的电动车品牌。"在公开场合，深蓝汽车CEO邓承浩曾豪言壮语的表示，深蓝2023年卖20万辆还是很有希望的。

可事实情况又是怎样的呢？根据公开数据显示，今年前5个月，深蓝汽车的销量分别为6137辆、4103辆、8568辆、7756辆、7021辆，其中3月份因为降价促销涨了一波销量，此后销量便开始呈连续下滑状况，前5个月总销量也仅为33585辆，平均下来每月销量为6000台左右。

按照这一水平计算，深蓝汽车今年的销量只能达到7万台，就算深蓝S7开始交付后一个月销量也能达到6000台，加起来也只是十万台出头，离20万台的目标相去甚远。我们再大胆一点，假设深蓝SL03和深蓝S7从6月开始每月销量加起来都能达到2万台，那今年深蓝汽车的总销量也只有17万台，依然无法达到邓承浩曾经夸下的海口。

以上只是我们最乐观的假设，因为深蓝汽车目前的销量态势并没有上涨，而是接连下滑的，哪怕是在逐渐解决了产能的问题之后，销量依然没能增长起来。邓承浩也坦言，在2022年，深蓝汽车的交付率只有40%左右，生产没有跟上需求。而在2023年，这样的情况会好转。解决了产能问题，销量不增反减，问题到底出在了哪里？

我们不下结论，我们只陈述事实。从深蓝SL03上市以来，有关其质量问题的投诉和报道就从未停止过。在上市之初，深蓝SL03就被曝出过行驶中车辆突然自动刹车、车内异响、空调问题动力系统故障、趴窝、中控屏黑屏、车内电流噪音等问题。

近一年的时间过去了，我们再来看看相关汽车投诉平台上的数据。异响、黑屏、电流噪音、自动刹车误介入等等这些问题依然存在，已经成为了深蓝SL03的“老毛病”。那么深蓝到底是售后没有能力解决这些故障？还是新生产的车辆根本就没有去改善这些毛病呢？

对于深蓝的质量问题，有网友也评论表示“反正我的车子从第一天出4S店门口就一直在修，第一天就开始坏，换了主机，换了一个什么控制空调风模块。前前后后修了2个多月，还让我去保养，车子都没开几天就让我去保养。这辈子除了深蓝再也不买长安任何一台车子。本来年轻人支持国产是应该的，最后还是年轻人买单。买这车4万车主，最少3.5万人是90后。这让我们90后寒心”；

“我是23年一月份提的车，这车各种异响就不说了，买的增程款，宣称200km纯电，开了半年，夏天实测130左右，油耗更是高的离谱，大概9-11个油左右。这车的自动刹车每次上车是必关的，不然你都不知道自己是怎么没的，比特斯拉刹车失灵还恐怖，关键是长安还改不了”。

在各种公开场合或是网络上，我们也接连能够看到有深蓝车主抱团集体维权事件，全国已有多个深蓝车主维权交流群，这足以看出深蓝老车主们对深蓝的怨念有多深。之前网络上也有人帮忙深蓝解释，这是因为老车主们对降价不满才组织的维权行动。但其实大家可以好好思考一下，3月份降价的数不胜数，为什么唯独深蓝老车主们的怨念这么深？如果深蓝的汽车没有质量问题，老车主们又能拿什么借口来维权？所以问题的根源是不是仍然出在质量上呢？

车神探有话说

在新能源汽车行业高度内卷的大背景下，一年前的深蓝可能还有些优势，但放在如今，深蓝的优势已经不再，要想从众多对手中杀出重围，如果连质量和口碑都无法保证，别说20万的目标，就连活下去都会很难，不知道邓承浩接下来要如何去实现他曾经“吹的牛”？就让我们拭目以待吧。

针对长安深蓝的问题，车神探将会持续关注，不管是不是315期间，我们都不会终止。如果你是长安深蓝车主，也遇到了无法解决的问题，你可以直接在车诉网上发布投诉，或者直接联系车神探，我们将会追踪到底。