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近日去西安参加了一场天鹰TX150的大型交车仪式，目前这款车的售价是14980元。

没想到的是，这辆可能对很多人来说都很陌生的品牌，却一次性的交付了一百辆天鹰TX150，这是第一个想不到，第二个是交付仪式早上阴雨绵绵，又正逢周一，本来预料来者寥寥，却不料还是有很多车主冒雨前来提车。

第三个想不到，是这款车本身的表现，可以说是完全超出了我的预期，本以为这种小品牌造的车，哪儿哪儿都不顺眼，谁知实际体验之后，才真的明白“人不可貌相”这句话是多么的正确。

外观上，天鹰TX150与雅马哈XMAX300较为接近，尤其是整体轮廓线条和灯具，但是细节部分又有自己的设计，风格上偏硬朗和运动，在场的多位准车主都表示，颜值是过关的。

配置部分用“天花板”来形容，确实是俗气了点，但是确实是没有夸大其词，特讨厌连篇累牍的配置介绍，就用一张图来了解天鹰TX150的配置吧。

下面是实际体验，先说动力部分。

这款踏板车搭载一款水冷四气门单缸发动机，排量为150cc，最大功率为11.6KW/8500转，最大扭矩为14.7NM/6500转，账面数据上很亮眼，印象里除了本田的PCX160在功率上略高一点，应该能在国内同级别发动机里面排在前列，据悉这款发动机由隆鑫提供（非无极SR150GT同款机器），品质上应该有保障。

这款发动机运转品质和动力表现都还不错，振动抑制上总体上是不错的，行驶状态下并无明显振感，除了在怠速状态下比本田PCX160要略大一点点，两个后视镜有极其轻微的抖动以外，这款发动机的振感抑制可以以优良来评价，不论是手把还是臀部，均无令人不适之感。噪音的控制也相当不错，怠速状态下没有杂音，深拧油门迅即达到高转区域，发动机也没有声嘶力竭的感觉，第一印象不错。

这款发动机是四气门，惯常的观念一般都会认为四气门发动机头段比较绵软，中后段才会开始发力，但是经过博世的调校之后，电喷系统与发动机动力输出非常的匹配，起步即可感受到有力的加速，中后段也丝毫没有疲软的迹象，相信大部分人都不喜欢干吼不走的动力调校，而天鹰TX150的这种动力调校，应该能得到广泛的好评。

当然了，这款发动机也搭载了现在时髦的脉冲启动+怠速启停+无钥匙启动/手机/机械钥匙启动的功能，其中手机启动的功能颇有新意，只要你的手机绑定了天鹰TX150，再在手机上下载一个APP，即便是出门忘了带车钥匙，你也不必转身上楼去取，直接用你的手机就可以发动车辆正常行驶。

这点对于经常丢三落四的人来说，简直就是福音，脑补下今早出门比较晚，再耽搁几分钟就会迟到，是不是感觉这个设计太人性化了？

坐桶空间如下，这个是配置介绍部分没有提到的。

坐桶开口比较大，但是深度还是差点意思，一顶瓢盔问题不大，但是3/4盔估计有困难，全盔就更不用想了，解决办法只能是加装尾箱，坐桶放个双肩包、雨衣手套杂物什么的挺合适，这也是天鹰TX150的一个不大不小的槽点。

大灯的亮度足够，即使白天也能感受到其亮度不会差。

手把下方有两个盖板式的储物格，内藏USB充电接口，可以容纳手机在里面充电。

坐垫是一体式的设计，里面的填充物非常柔软舒适，可能这是我坐过的最柔软的坐垫之一，并且坐垫的中部稍稍下凹，防止你不知不觉之间就滑倒最前面，省去频繁调整坐姿的麻烦，坐垫的蒙皮采用防滑的翻毛皮材质，有一定的防水功能。

制动系统的表现可以值得表扬，前制动为对向四活塞卡钳搭配单盘，后制动系统为大直径单活塞搭配单盘，前后ABS+TCS（可关闭），这套制动系统无论式手感还是制动效果都令人满意，制动非常有力，高速状态下的制动能令你信心倍增，反复多次尝试紧急制动，有力的减速感伴随始终，并且手感也颇为轻柔，两根手指即能稳稳的刹停车辆，可以给好评，也欢迎各位朋友实地验证，以证明此言非虚。

减震系统的调性为中性，对于路面上不大的接缝和坑凼过滤性很好，几乎感觉不到对腰部的冲击，但是过马路的减速坎时建议还是稍稍减速，不过即使你没有及时采取措施，前后减震器的压缩回弹也不会对你造成过分的不适感，他还是有一定的滤震作用，弯道中的支撑性还不错，快速攻弯时没有出现明显的手把晃动和不稳定，整体上如果来打分，这套悬挂系统我觉得应该有80分。

再上一些细节图片。

TFT全彩仪表，可投屏，UI界面也还简洁耐看不俗气。

尾灯明亮鲜艳。

遥控器小巧玲珑，做工还不错。

带背光功能的左右手把，其中两个牛角的角度可调，并且左侧手把还有坡道停车辅助功能。

前风挡两侧还预留了后视镜安装孔位，也就是现在大家看到的后视镜时安装在手把上面，但是根据个人使用习惯，你也可以选择将后视镜安装在前风挡的两侧，这样会带来更宽阔的视野。

天鹰TX150座高755mm，下图中的骑者身高178cm，可以双脚掌落地，坐姿还较为舒展，脚部有两种伸展状态，不过由于手把左右转向的角度过大，导致身高较高的骑者在打死手把时，手把会触碰到骑者的大腿，这个问题已经当场跟厂方的设计师反馈了，后续应有改进。

操控上天鹰TX150能给予你驾驭的快感，非常的轻灵易控，尽管是前后13寸的轮胎，但是弯道中的循迹性会让你信心十足，坚固的车架+尺寸合理的轴距+调校得当的悬挂系统是天鹰TX150有着良好操控性的保证。

总结

槽点：第一，坐桶空间的深度不够，这个目前来看马上改进的可能性不大，因为者涉及到方方面面，改动的东西太多，只能自己想办法解决。

第二，手把的转向角度太大了，导致会触碰高个子骑手的大腿，这个应该是可以后期修改的，静候佳音吧！

第三，品牌影响力还有待提升。

优点：第一，发动机动力充沛，动力曲线适合大多数人的喜好，而且运转品质不错。

第二，制动效果和手感皆为上佳。

第三，操控不错，有一定运动能力，但是舒适性也得到了兼顾。

第四，覆盖件做工喷涂都不差于一线大厂。

第五，配置真心不赖，该有的基本上都有了，物有所值。

这款车试驾之后打破了我的旧观念，我原以为像这种没什么名气的小品牌做出来的车也就那么回事，毕竟以前接触过太多类似的事情，一直不断重复的强化着我的这个旧印象，但是天鹰TX150这款车给我的冲击还是挺大的，这不是一只普通的“鸟”，这确实是一只鹰，也难怪能一口气交付一百辆，问了在场的准车主们为什么会选择这样一辆没什么名气的踏板车，几乎都是一个口径——好看、配置高、骑起来顺溜、做工过得去还有动力猛，这几乎与我的体验一摸一样，所以，这些沉默的大多数们，网上键盘谈车可能不是他的长项，但是若说他们完全不懂车，这就有点矛盾了，毕竟是他们掏出的真金白银选择了自己的心头好。