有钱就能掌握新能源造车的“生杀大权”？这不是耸人听闻，而是事实，也是所有行业的生存法则。看看这些年倒下的新能源、新势力，因为各种理由而停摆，但其中唯一不变的理由就是缺钱。我们看到了一些品牌的快速向上，而它们身后便是这些因缺钱而走向末路的“垫脚石”，可新能源造车本就是砸钱的生意，怎么才能做到不缺钱呢？有人说要自主造血，但如果天生就是血脉喷张，同时又有造血能力呢？最近达成了40万辆下线里程碑的深蓝汽车，就是这样一个品牌。#深蓝起飞了#

依托长安汽车带来的庞大资金链与700亿元现金流加持，深蓝汽车的步子比我们所见到的造车新势力们都要坚定和踏实，而深蓝汽车40万辆下线且同级最快达成就是最好的证明。其实，这样的最快交付纪录，深蓝汽车在第10万辆、第20万辆、第30万辆达成时，已经刷新过三次了，这所依靠的可不光是长安的700亿元，更在于它如今“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智驾”的左右开弓。

深蓝超级增程进入到了2.0时代，其由原力超集电驱、原力智能增程系统以及金钟罩电池三大核心部分所组成，通过长安新蓝鲸动力总成的加持，仅仅是新蓝鲸HE 1.5T超高压直喷混动专用发动机与增程专用发电机，其就能够实现超高的电能转化率，平均1L油能发3.63度电；同时，原力超集电驱2.0更是实现了量产最高的2.53kW/kg功率密度，加上零下30摄氏度也能实现高效充放电的金钟罩电池2.0，三大核心技术真的每一个都是核心、每一项都“超级”。

至于说高阶智驾，作为目前行业领先梯队当中的华为乾崑智驾，为深蓝汽车带来了华为乾崑智驾 ADS SE，从城际高速到城区公路，深蓝汽车能够真正带领用户以更加智能、更加安全的方式领略各种风景。而且更加重要的是，深蓝汽车并没有像不少新势力那样一门心思走向高端化，深蓝S07、深蓝L07以20万以内的价格落地华为智驾，成为了该价位市场中的唯一，不光是保障了核心三电能力，更带来了真正意义上的智能平权。

需要提到的是，深蓝汽车作为长安的一份子，完全共享了长安汽车先进制造体系及能力，从电池安全到整车安全、从极端环境整车性能到单车耐久性，还有全向防碰撞系统CAS 3.0无一不是在长安的试验验证体系经历了重重考验，而且个个都以超越国家标准的方式完成。同时，之所以能够在如此短时间内完成40万辆交付，也在于全域5G数值AI柔性制造超级工厂的高效性，95%以上的生产自动化率，确保了深蓝汽车能够在以品质为前提的情况下，达成出色的交付能力，为用户购车、提车、用车提供多重保障。

写在最后

可以看到的是，深蓝汽车正是有了长安的全力支持，才得以在研发、生产、供应、销售四大环节保持最高行业标准。当然，就像我们所说的，深蓝汽车在产品与技术研发上也找准了市场方向、摸清了用户刚需，让用户们能够真切感受到新能源时代背景下所带来的用车体验升级，这种通过产品与用户之间建立信任纽带的方式，便是深蓝汽车能够不断以创纪录的方式完成交付里程碑的根本原因所在，也是其能够代表国企在新能源汽车市场实现盈利的“秘密”。