周蓬安：用了ETC竟更堵更贵，是管理者思路错了
自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况新问题。不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了？针对这些问题，交通运输部有关负责同志日前作出回应。（1月4日《@人民日报》）
不用多高的智商思考，推行ETC收费之后，高速公路收费站肯定会明显畅通。如果推广使用ETC之后，走高速反而更堵，那绝对不是推广ETC的过错，肯定是我们的管理出现问题了。最大的可能就是高速公里管理方面过于自信，依照自己的性子在办事，过于相信这个收费系统的普及率，过分相信这个系统的准确率。比如留下的人工缴费通道过少，会导致没有使用ETC的车辆排长队，而这个长队肯定也会影响到使用ETC的车辆通行，从而导致混乱。
希望高速收费管理机构，多注重解决问题，一旦出现以上情况，就应该及时增加一条人工缴费通道，或者事先将某一条ETC缴费通道改为ETC、人工混合缴费通道，以缓解人工缴费通道的排队压力。
此外，还有就是计费系统出现巨大偏差，缺少一个快速的处理机制，机动车横在收费窗口或马路上不走，肯定影响其它车辆通行。
至于用上了ETC走高速反而更贵了，我想这肯定是管理者的计费理念以及计费系统出现问题了。交通运输部回应社会关切时所列举的例子，完全是避重就轻，没有说到点子上。他们以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例：若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少；若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。
如果仅仅因为此前收费完全“取整”而导致如今零数的“或多、或少”，那不是计费系统有问题，车主也不会有什么意见。但今天网上曝光的几起典型案例，其收费额根本就没个准，那就不是小问题了。比如一段网络视频显示，司机称驱车从（湖北）胡集镇上高速，（湖南湘西）吉首收费站下高速，全程550公里收费3870块钱，质疑是否多收费及是否合理？根据相关规定，使用ETC能享受到5%的优惠，为何所缴纳通行费不降反升？
无独有偶。今天《高速通行费不减反增？车主：多交800元谁不心疼》一文报道，从1月1日开始，王占铭发现货车司机反馈的高速公路过路费普遍偏高，“原来我们从湖北襄阳到兰考固阳站，平时都是600多元的过路费，现在基本上都是1100多元，1200多元不等，就跟菜市场卖菜一样，随意要价。”
1月2日下午，陕西省榆林市的4辆6轴重型半挂车牵引车同时上下同一个收费站，而且装的货物重量也差不多，走一样的收费通道，就能出现4种价格，分别为491元，650元，623元和398元，最大差价居然252元。”
我不知道这个收费系统是哪个公司开发的，花费究竟几何？希望交通运输部公布一下相关信息。八年前，铁道部花费1.99亿元开发出“新一代客票系统一期工程项目”，可一开始使用，便导致网络拥堵、重复排队等现象，引发社会关注。
窃以为，如果这个系统给阿里巴巴、腾讯、百度还有提供导航等任一家互联网公司搞，不但不用花一分钱，准确性也完全可以得到确保。
其实，围绕高速公路收费问题，我们的思路一直都是错的。比如此次推广ETC收费，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费，就是一个典型的“昏招”。道理很简单，这样的政策无疑是鼓励“超载”，逼货车司机装更多的东西。而且因为取消称重环节，货车“超载”又少了一层监督。
再比如如今过几公里就设一个ETC门架，按照在高速公路上的实际行驶路线计费，与以前按上高速公路入口和出口之间的最短路径来计费，究竟有多少差别？我想不出高速公路上的这个“最短距离”究竟是什么意思？花这么多钱建设那么多的ETC门架，究竟有什么必要？
而此前的错误思路且仍在使用的还有至少两个。一是高速公路在最堵的“长假”时段，给小汽车免费，却不给承载人数更多的大客车免费。这种明显的“脑残”政策竟然一直保留了下来。可以有效缓解“长假”期间高速拥堵的正确做法，应该是给大客车免费，同时提高小汽车的收费标准（平时降低通行费用收费标准）。
二是使劲收取货车通行费。要知道，货车上高速公路缴纳通行费，直接增加了物流成本，从而抬高了商品价格，影响物价。我曾经不止一次地建议货车通行高速公路免费，国家可以通过财政补贴的方式来买断“货车高速行驶权”来实现。货车实行免费通行后，惠及的是所有消费者，实现了“全民普惠制”，相当于香港、澳门给全民“发红包”，一定会受到包括普通民众的欢迎。而实行货车免交高速通行费后，还能有效遏制“超载”，可谓一举多得。
很好奇这个系统哪家做的[得瑟]
反正不懂，感觉有点慌，油费贵，路费也贵。开个车都是消费
这个必须顶
昨天早上回老家24，回来26我都糊涂了[笑着哭]
一个系统2个亿，中标后转个几手，结果1500万就搞定了，你说这东西能好吗？
你个傻吊，他们最终目地就是为了多收钱，不搞矇怎么多收费？
反正国企做得软件APP都跟脑瘫一样。放任何一个网络公司立马倒闭，
货车都免费，你是个傻子
确实
2020年最大的笑话就是etc。看来要引起民愤了，个垃圾系统。
使用etc说是利国利民，现在怎么样了，收费比以前高了，光大车主都是真的不知道，这个etc利了谁了
一次又一次的伤害的人民群众的心
从长春东到济南遥墙机场，人工收费，原5元，现在8元
就是多花钱多收钱
这么大的蛋糕交给互联网公司？大家想多了[笑着哭]不要钱也不会让出去[点赞]
不仅堵，还乱收费，真是哑巴吃黄莲啊
高速这块儿，拦路抢劫他们都能干赔了。用高科技的ETC，这不给大家添堵么？
胡说八道，现在钱收的多爽啊
想当然
你以为真免费给你装ETC，先忽悠你们装，后高价收费这才是真理
一种消费方式凭什么交通部能强制执行！
明抢暗夺
推行ETC为何不论证、不听证？
我支持马云支付宝的车牌付，方便快捷，高效安全！
ETC事件才真正暴露了哪些部门把人民给的权利当成自己的家了。
昨天走了一段200多公里的高速，同一条线，去时收费101，回来收费78，差价23，真搞笑
安定团结的氛围，要被一帮砖家搞乱了
唯一说实话的人[点赞]
人家在装睡，你怎么叫的醒
这小编和推etc这个一样傻，能说出货车免费这话。
不“精准”何以彰显“管理”？不多修门架何以“精准”？其中一个道理，我就呵呵了！
都是为了办理etc以后，高速公路出现了通行费比以前高的事，这个事情是不是交通运输部长有责任
等你都装完了，就开始涨价了
一篇好文，但愿交通部和决策部门能看到
前几天上了两回高速，走的ETC，出来时根本就不显示收费金额，收多收少也不知道，如果有错，找谁说理去？
本来满载一公里两块，现在一样的线路空重车都是一样的一公里三块。
关键是，ETC产生收费时，并没有能够及时通知用户。（技术上，肯定没有问题。ATM机取款，或者POS机消费。银行都会短信通知用户。）
管理者就是想越贵越好啊，这就对了啊，至于堵，管理者不在意好吗。
货车在高速入口称重！怎么有机会超限！敢超限试试！现场开罚单！
别人都说了不办ETC故意堵着的，专家还在这里分析[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
是不是ETc有假货[得瑟]
人家改来改去为了少挣钱？公司傻了呀？投资谁出呀！肯定要挣回来！除非国家强制！否则肯定过路费要涨！
电脑使用后，纸张用少了吗？
全国ETC实行后取消了出口ETC金额显示，车辆付过路费，但是我们付了过路费，是不是应该知道付了多少过路费，我们要有知情权，消费明明白白，出口ETC不再显示收费金额，是不是侵犯了我们的知情权？
收费出了问题客服就让去找银行！！！难道各省份高速路收的费用和收费系统都归给银行管，还是十几家银行一起管理？？？真牛逼
不装门架哪有钱拿
货车的运输成本直接上升了不小，四百公里一个来回比以前多了差不多四百多。
系统都是脑残专家做的
不装不享受节假日免费，装了又不敢用[汗]
现在下高速都不显示扣多少钱了，有点蒙圈了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
原来走高速进入出入口是偶尔堵，现在是时时堵，而且堵的时间更长，装ETC有啥用，有时候都进入不了通道。
这个编辑确实是为民说话。
以前去昌平走高速5元，来回10元，现在etc单次11.8元[笑着哭]
不能增收它为什么要费力劳神的折腾这一出?
这个来钱快啊
还只争朝夕，争着去赚百姓的钱才真，呸
步子太大扯到蛋了
湖北赤壁农商ETC鼓励办的时候都打8折。1月开始退到95折，什么银行白金客户8折。都TMD套路
决策失误！
你写的写文章驴唇不对马嘴，你看你就是傻子，告诉你，货车超载根本不让上高速。
每一辆车都成了公路上一块移动的“肉”
坐在那里乱喷，晚上到国道上看看有多少货车，高速货车免费，会导致堵车和事故更多。
本公司专为货车在高速路上驳接货。可超载百分之一百，因出口是不用过磅的，请放心。
砖家就是砖家，死的能说活，活了能说死，什么时候能说得不死不活，那就是砖家中的砖皇了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
错！思路完全正确，装这东西的目的就是为了方便收费。
笔者后面国家补贴买断通行费的思路很多错，就怕高速公路管理者和背后的大业主不同意啊！因为少了唐僧肉……[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
思路没错，免掉的税要在其他地方收回来
本来物流成本就高，不想办法降低，还在这个问题上想办法联合银行刮地皮[点赞]
这是想多收费，还能赚国家补贴
一家垄断独大就是这样！
好文章，分析的很透彻[点赞][点赞][点赞]
这个小编说了实话，说出了全国ETC发生的问题
很好理解的一件事儿，意思是不要开车了全部坐高铁去
笑话，给货车降低运输成本会降低货物售价，天底下最大的笑话，如果从开始就不高还有可能
多不要脸才能说出“总体平稳运营”这样的话来？十多年前开始应用的技术，到现在就这个乱扣费、无识别、故障的发生率高的让人瞠目结舌！！随便一个小区停车场的自动收费系统都比这个准确率高几条街，ETC还是国家行为，简直全球未闻的笑话！！！
自上而下，自我批判
目的就是为了增加司机负担啊[呲牙笑]
小编反映了真实的情况，晚餐加鸡腿。
很可惜，，你说的不算
建议全国全改成武汉过桥etc 你就是120速度过去也能识别扣费[呲牙笑]
银行干不动微信支付宝，只能想办法套路你
你说的也是半吊子，没细想过
关键不成熟就匆忙上马，收费标准也变了，为了完任务强制安装，优惠也取消了
[炸鸡][炸鸡]
年底回家都不敢用ETC了
道航走多少公里都一清二楚，又怎会收费出差错呢，火车票最后也是马云搞掂，搞民生工程觉得还是私企来做系统比较好。
谁写的文章，做梦吧
人民已经很愤怒了
进高度和出高速的匝道一般只有一条或者两条到，去到收费站前20--50米才宽阔起来，人工车道只留一条或者两条，有很多货车或者挂车是没有办理ETC取卡或者交卡缴费慢，把通道堵死，本来ETC有几个通道闲着，无奈没办ETC的货车赌住了。进高速可能还好那么一点点，没那么多车，但繁忙的道路真的是排长龙。出高速是，还在匝道意外300米就开始堵了，还有很多车在匝口加塞，走应急车道过去加塞，出个高速，多车的时候以前人工收费5分钟左右就搞定了，现在需要至少20分钟，不加塞的话30分钟或以上。再加上ETC的故障“无标签，无入口，车型不符，感应不了”，不堵是不可能的。如果要加宽匝道，那应该是不可能的，地就那么大。完善ETC的系统和设备感应灵敏度可能可以。还有，不知道在一些车流量大的高速口，能把一条ETC通道先提前，这样不至于被大货车挂车堵死？
只是再一次实证砖家叫兽非人类
就不能都不上高速吗？贺氏也只是吊装，这回的套路是温水煮青蛙。
欧美和日本ETC 学学吧 中国差的远哪
每个人的智商差别很小，只是有的人装糊涂。
系统脑乱，很多东西我也想不明白。还有那么快用龙门架干嘛？
如果微信支付不能显示收多少钱谁会用[笑着哭]
跟电表一个样，以前机械表，现在电子表，跑的速度比动车还给力。
小编是好人，就是不知道能不能持续报道
一刀切的做法 司空见惯了
货车就是一个 唐僧肉，谁都想咬一口
走ETC下高速联金额都不显示，气氛，收钱还不让知道收多少。