这几天网上一直在传一个消息，据说某豪华品牌在中国的合资车企将面临解散。

目前整合方案已经开始进行，但还未最终敲定。

看到这个消息之后，很多网友都纷纷猜测，到底是哪个豪华合资品牌扛不住了？

从目前中国市场的实际情况来看，能叫上名的豪华合资品牌企业也就那么几个，包括北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪、上汽通用凯迪拉克、东风英菲尼迪、长安林肯、奇瑞路虎等。

在这几个比较知名的合资品牌当中，像奔驰，宝马，奥迪一直拥有很大的市场份额，虽然最近一年时间销量表现并不太理想，但瘦死的骆驼比马大，而且凭借他们在市场上的积累，以及品牌影响力和技术积累，估计不至于走到解散的地步。

但其他品牌这些就很难说了。

因为不少合资品牌这几年在国内市场的销量表现并不太乐观。

比如在2024年9月份，中国汽车市场豪华品牌车型终端销售名单前30名当中，奥迪，奔驰，宝马，凯迪拉克都有相关的车型上榜。

但英菲尼迪、奇瑞路虎、长安林肯却没有入围名单。

这说明很多合资品牌在国内市场的表现并不乐观，即便是奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌也感受前所未有的压力。

所以到底哪个合资豪华品牌会面临解散，我们无法给出答案，但我们可以从前几个月这些合资豪华品牌的表现看出一些端倪。

华晨宝马1~9月份累计销量443460辆，同比下降13.63%。

北京奔驰1~9月份累计销量420112辆，同比下降8.71%。

1~9月份，一汽奥迪累计销量420122辆，同比下降6.4%；

上汽通用凯迪拉克1~9月份累计销量89584辆，同比下降29.31%。

长安林肯1~9月份累计销量42020辆，同比下降19.47%。

奇瑞捷豹路虎1~9月份累计销量31857辆，同比下降17.11%。

东风英菲尼迪1~9月份累计销量1595辆，同比下降60.7%。

通过观察这些合资豪华品牌1~9月份的表现，所有品牌销量都下降了，其中降幅最小的是一汽奥迪，同比下降6.4%，降幅最大的是英菲尼迪，同比下降60.7%。

按照这些豪华品牌在国内的表现，如果平均每个月销量达到4000辆以上，基本上还能够勉强维持下去，如果每个月销量达到1万辆以上，基本上不愁生存的问题。

反之，如果每个月的销量比较低，而且下跌的幅度比较大，那就面临很大的挑战。

从销量和增速的角度来看，英菲尼迪应该说是比较惨淡的。

毕竟前9个月他们累计销量只有1595辆，平均每个月只卖出了177辆，关键是同比下降高达60%，按照这个销量走势，他们能不能继续支撑下去，确实不好说。

实际上市场上一直有传闻英菲尼迪即将退出中国市场的消息，只不过英菲尼迪相关负责人多次强调英菲尼迪不会退出中国市场。

但是按照最近几年他们的销量走势来看，处境确实是比较困难。

在2017年的时候，英菲尼迪在中国的销量曾经达到48408辆，但这也是他们最高光的时刻，从2018年开始，他们在中国的销量一直呈下降趋势。

2018年到2023年，英菲尼迪在中国的销量分别为43273辆，42898辆，28780辆，1480 7辆，6392辆，5923辆。

而按照2024年前9个月的走势来看，全年的累计销量估计就停留在2000辆左右了。

除了英菲尼迪之外，其他合资豪华品牌销量都出现了不同程度的下降，尤其是进入2024年以来面临价格战的压力之下，很多豪华品牌的利润空间进一步被压缩，所以不排除他们有可能通过整合的方案来寻求突破。

因此至于哪个豪华合资品牌会解散，我们不好下定论，只有最终方案出来了，我们才知道答案。

但有一点可以确定的是，这几年在国产自主品牌的快速崛起之下，很多传统豪华品牌确实面临着前所未有的挑战。

以前在30万以上的豪车领域当中，基本上都是被欧美日一些品牌给占领，但最近几年随着比亚迪、问界、理想、蔚来、极氪、红旗、智己等国内一些豪华品牌的出现，这些传统豪华品牌的市场份额一直被侵蚀。

而且按照目前国产豪华品牌的发展势头来看，未来市场份额还有可能进一步扩大，留给欧美日传统豪华品牌的生存空间会越来越小的。