4月15日，宁德时代发布了2024年一季度报告。

今年一季度，宁德时代营收798亿元，同比减少10.4%；归母净利润105.1亿元，同比增加7.0%；扣非归母净利润92.5亿元，同比增加18.6%。

在市场表现略显低迷的当下，这一业绩表现已经超出市场预期。

>>>>增利不增收

虽然利润出现增长，但其一季度营收则出现了10个百分点的下滑，并创下自2022年二季度以来的单季新低。

宁德时代在投资者纪要中对这一现象做出了解释：今年一季度收入下降主要是因为原材料成本下降，电池价格相应下行。

数据显示：今年一季度，磷酸铁锂电芯（动力型）的均价降到0.38元/Wh，三元锂电芯（动力型）降到0.48元/Wh，与去年年末0.44元/Wh、0.5元/Wh的价格相比再度下滑。

>>>>毛利率大涨

在营收下降的情况下，宁德时代利润的增长主要得益于毛利率的提升。

今年一季度，宁德时代毛利率达到了26.42%，同比增加5.15个百分点。此外，其营业成本也同比下降了16.27%，超过了营业收入的降幅。

毛利率的增长和营业成本的降低，得益于电池原材料价格下滑。

2024年，碳酸锂价格持续低位运行，维持在10万元/吨左右。受锂价及市场影响，锂电中游环节材料价格进一步下降，部分跌至冰点。

磷酸铁锂正极材料价格报价约为4万元/吨，电解液价格为2.4万元/吨，六氟磷酸锂报价约为7.5万元/吨，低端、中端、高端负极材料价格分别报1.5万元/吨、2.9万元/吨、3.5-6.5万元/吨。

在新一轮下行周期中，低价竞争屡见不鲜，部分产品基本跌至成本线，锂电企业正面临不同程度的压力。

为进一步完善市场布局，宁德时代近日宣布与地上铁签署全面深化战略合作协议。

双方将在城市配送车辆电动化、创新产品开发、商业模式创新、市场品牌等方面开展深度合作，宁德时代将向地上铁提供领先的动力电池产品和服务，全面助力地上铁提升产品水平和服务运营效率。

这并非宁德时代与地上铁的首次合作。

2021年7月，宁德时代便与地上铁在福建宁德签订战略合作协议，双方将在新能源物流车产品开发、场景应用、商业模式等领域进一步加深合作。

2023年8月，宁德时代、地上铁、国银金租完成战略合作协议签署。宁德时代将利用自身行业优势和资源，为地上铁提供电池保供不低于10GWh。

2024年3月，宁德时代、地上铁、南京依维柯签约，地上铁集团预计将大批量采购搭载宁德时代电池的依维柯欧胜77度电纯电动厢式运输车。

据了解，地上铁是一家专注于新能源物流车集约化运营的服务品牌，业务涵盖新能源车应用解决方案、充维服务配套、运营支持等，是我国最大的新能源物流车运营商之一。

截至2023年7月，地上铁全国实际投入运营的纯电动物流车超90000台，业务覆盖200多个城市。

在电动化、智能化、高端化发展背景下，新能源物流车行业正在迎来代际革新的临界时刻，城配物流市场的拐点正加速来临。

不过自年初以来，新能源汽车价格战厮杀激烈。受资金影响，在工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第381批）中，新能源物流车为116款（含底盘）。

实现配套的电池企业中，宁德时代所占份额较上批下降了约10%，二线电池企业配套比例有所增加。

随着电池行业竞争愈发激烈，宁德时代和地上铁的深度合作，可以借力地上铁深耕行业多年线下加线上的数字化运营服务网络，加快新型应用领域布局，进一步拓展市场范围。