随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，据统计，包括奇瑞、领克、比亚迪、红旗、极氪、理想、小鹏等车企都有推出覆盖范围不同的“终身质保”这一服务。听上去大家是不是觉得特别心动？那可是终身质保，太牛了！不过听上去不错的“终身质保”兑现起来却是非常不容易。今天兔兔就带大家一起来看看，所谓的新能源终身质保里面究竟有哪些弯弯绕。
首先在质保范围上，各家车企终身质保的范围都略有差异，大致可分为三电质保和整车质保。三电质保主要为新能源车三大件，电池、电机、电控方面的质保，整车质保包含汽车零部件。除了像奇瑞这样免费的终身质保外，还有不少车企推出了付费的终身质保。
首任车主是最基础的条件
也就是说，只要你买的不是一辆新车，哪怕是夫妻之间把车辆过了一下户，那么终生质保政策就不再适用于你了。所以，想要省钱买二手车的朋友们，可要想好了，因为众所周知新能源汽车动力电池的更换，是非常昂贵的，几乎占了整辆车的三分之一。
全程在4S店维修保养这也是很多消费者买车之后都会面临的一个问题，那就是买了一辆新车之后，4S店会赠送几次保养，一开始还不觉得什么，但是等你用完了，再去自费4S店做保养，就会发现，这个价格跟外面的维修点比起来，差了十万八千里。除此之外，也有一些项目，其实完全是可以选择不做的，最多也就是延长维修时间，但如果是想要享受终身质保的话，那就是要按时、按时、按项目进行维保了。
每年行驶里程要求因为新能源车的使用成本比较低，所以很多人买新能源车是为了开网约车，但在买之前并不知道这个政策，以为有终身质保会让他们很安心，但是真正买了之后去修，发现根本不行，所以如果有购买想跑网约车或者运营打算的一定要慎之又慎。
只保电池芯不保电池组要知道电芯是电池中很重要的一部分，如果大家发现车企的政策是只保电芯不保电池组的话，就要谨慎选购了。新能源电池主要由电芯（即动力蓄电池）和电池包两部分组成，电池包是个保护装置，防止电芯在运行时受损；而电芯则负责储存和释放能量。电池作为整个能源系统的核心，电芯只是其中的一部分，保护了电芯并不意味着电池就是安全可靠的，如果出现电池故障，消费者需要自行承担更高的维修和更换成本。
未使用原厂配件可能大家并不知道原厂配件和零售配件的区别，打个比方，就拿空调滤芯来说，如果是在网上买的话，可能只需要二三十块钱，而在正规的4S店里，原装的零件少说也要八九十块，甚至上百块，差了好几倍，但是如果你不能接受，自己去买配件，那就不行了，就无法享受质保了。
说白了，买的没有卖的精，车企制定如此严苛的终身质保条件，就是为了提前锁定部分利润，例如固定的保养次数、必须在官方4S店保养等这样的规则，目的就是提升车企在售后方面的利润。如换个轮胎、雨刮器等简单的项目，原厂配件一般会比网上贵不少，这意味着车主若想保住终身质保的资格，每年都要为这些项目买单。
还有更离谱的是，之前网上有个实际的案例，一位车主只是在车上插了自己的U盘放歌，结果也无法享受厂家的终身质保了，原因竟然是不知道U盘是否有病毒会损害到车辆电路系统，恐怕能说出这种话的才是真正的“有毒吧”。
兔兔要说的是，像这样无理的对车辆使用加以限制，捆绑到4S店维保，难道真的就不怕引起消费者的不满吗？更何况与传统燃油车相比，新能源车的置换周期更短。不知道大家对于这种情况有什么不一样的看法？你认为目前新能源汽车的终身质保究竟是真福利还是假把式？
