里程超30万公里，历经921次充放电循环，电池健康还有多少？相信这是大家非常好奇的一件事。

毕竟咱们水果手机用两年，电池都只有80%左右，一辆汽车跑30万公里，岂不是要报废？

事实真的如此吗？近日，吉利就进行过这样的一个试验。

事件回顾

吉利通过直播的方式，对一辆验证里程达到30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包的拆解，并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池进行了健康检测。

结果显示，银河在高温、高寒、高湿等环境下行驶了30万公里之后，电池包结构依旧完整，而电池健康度高达90.5%。

要知道，30万公里，即使在油车时代，很多家庭开到报废都行驶不到的里程，换句话说，我们之前所担心的“电车开5年，就该换电池”观念，已经不再成立。

类比来看，921次充放电循环，健康度还有90.5%，短刀电池是足够支撑整车实现超过40万公里的行驶里程。

放眼目前市场上同级产品搭载的电池包，在完成500次（约25万公里行驶里程）充放电循环之后，容量就衰减到了80%，循环寿命远低于神盾短刀电池包。

常见的电池类型

目前市场上常见的两种电池类型，磷酸铁锂电池和三元锂电池。

车企自主研发电池是出于降本考虑，避免被动力电池企业拿捏造车成本，又能进一步掌控汽车全产业链，提升车企的整体竞争力，所以不少车企都已经先后启动自研电池项目，并拿出一定的成果。

例如广汽埃安的弹匣电池、长安汽车的金钟罩电池、吉利的神盾短刀电池等。同时，麒麟、神行、金砖、刀片、神盾短刀等各种名字的电池铺天盖地进入市场。

虽然各家品牌都说自己的电池产品最好，但是让消费者犯了难。这些动力电池产品中，究竟哪些是在吹牛，哪些才是真的好？

我认为，咱们消费者最重要的关注点，不是动力电池的名称，也不是电池材料，关键是电池能否带来良好的用车体验。

能量密度是评价电池性能优劣的一项重要指标。一般情况下电池的能量密度越高，同重量下电池内含有的电能就越高，为车辆提供的续航里程也就越远。

短刀电池是什么？

吉利自研、自产的神盾短刀电池，能量密度达到192Wh/kg，拥有高安全、长寿命、超快充、低温性能好等独特性能，全面优于长刀电池。

另外，在优势上，又可以简单归结为四点。

尺寸小：580mm，比长刀电池缩短约40%。

结构优：长度更短、内阻更小、电芯发热量较小，可有效降低本身存在的安全风险。

隔膜强：内部采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更佳，在发生穿刺时不容易断裂，且破损孔径小，短路面积小。

涂层好：采用氧化铝等耐热涂层，类似在正负极间添加“隔离带”，可以让电池在进行更严苛的针刺时不易收缩，避免发生热失控，隔膜热收缩性能更优。

所以简单概括，短刀电池在体积小的基础上，能保障电池耐用度和安全性。自然搭载该电池的车型在空间和驾驶体验上会有明显的提升。

首搭车型是银河E5

短刀电池的首搭车型是吉利银河E5，新车也进行了相关的预热，消费者的关注度拉满。

静态的体验下，银河E5还是有挺多值得称赞的亮点，像是简洁的外观设计，优秀的车机以及音响系统，空间也做到了紧凑级的尺寸，中型车的空间。

硬核技术上，银河11合1智能电驱、GEA架构、神盾短刀电池、CTB电池车身一体化技术、吉利自研G-TCS全天候驱动防滑系统等领先科技。也能让这辆车起步加速快，弯道更加平稳。

吉利正式确定银河E5的上市时间定为8月3日，实车早已到店，12.3-15.7万元的预售价已显诚意，最终上市价格是多少，值得期待！