发现一个现象，现在网上的“车评人”们似乎太有钱，已经逐渐脱离了“群众”。普通百姓会买的车到底是不是蔚来ES8、极氪001、理想L9、问界M5……[思考]
现在网上绝大多数的车圈话题大部分来源于中高端的新能源产品，尽管各自在其细分市场取得傲人成绩，但它们真的是普通百姓去购买车型吗？
你可以说我没钱不是一个圈子，但15万以内或者说20万以内的市场绝对空前巨大，看到两位博主发的内容，有点感慨:
“这种车越多，这里的房价越便宜！”
“这种车”个人猜测他的意思是“精神小伙”们在“乡下”买的装X的车（升尾翼、粉色轮毂），是看不起人还是看不起车？长安UNI-V 10.89-13.99万元的售价，在相应的价位来说各方面都是有一定性价比的。大多数年轻人不是买车时都是有钱人，买得起二三十万的车，在这个年纪，在自己的能力范围内，能买到喜欢的或者让它变成自己喜欢的车就是这个年龄阶段的成就。你说他“精神小伙”，它说你“老气腐朽”。
燃油车就该马上淘汰论
这里他首先排除了“特殊地区”和“特种行业”，但是现阶段15万以内的纯电和插混车型是否真的就合适？宏光MINIEV、长安Lumin、缤果、海鸥甚至是海豚这些先不说，元PLUS（13.98-16.78万元）、AION Y（13.76-18.98万元）、比亚迪宋Pro DM-i（14.08-16.58万元）与燃油车相比在级别和价格方面都有着巨大差距。拿同款车型作个假设，按少的算，插混比燃油贵2万，纯电比混动贵2万，其实买燃油车和买纯电车的人已经是两个消费档次的人群。
元Plus
个人观点:
纯电是趋势，但还没到能够完全替代的地步，目前在15万以上或许选择较多，但在15万以内，除开仅仅用于城市或短距离代步的车型外，要考虑其他需求，与燃油/插混相比较起来，都缺乏“性价比”。如果某一天纯电、插混（增程）、燃油版本价格差降到足够低，那时或许才是真正淘汰的时候。
