德国金属工业工会11月22日发布声明称，汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位，并且将波及全球其他地区市场进行同步裁员。

博世发言人称，博世将在全球裁员5500人，其中包括德国裁减3800个岗位，这一比例，让德国这次成为裁员的重灾区，又是欧洲，又是德国本土，今年德国汽车行业从整车厂到供应商，都在不同程度的进行着裁员、关停等战略收缩的动作。

博世发言人称：“汽车行业正面临严重的产能过剩问题，竞争和价格压力持续加剧。”，产能过剩是相对的，原因就在于其在竞争中失去优势，失去价格优势和产品优势。被市场倒逼不得不消减产能，裁员，关停。

博世此举正值欧洲汽车行业面临多重挑战之时，电动汽车转型进展缓慢，消费者预算又因生活成本上涨受到挤压。

福特汽车公司刚刚宣布将在欧洲裁员4000人，占其当地员工总数的14%，大众汽车则在考虑采取包括关闭德国工厂在内的前所未有的举措，奔驰也在计划每年降低数十亿欧元的成本，瑞士电池巨头则宣布申请进行破产保护。这一系列现状，表明欧洲汽车行业在面临前所未有的寒冬。

本月初，博世宣布将在德国工厂裁员7000人。博世CEO Stefan Hartung表示，公司2024年将无法实现经济目标，可能会进一步调整人员。“近几个月来，博世一再宣布计划在全球范围内裁员。最新的举措影响了德国的7000多个工作岗位，主要是在汽车供应部门，但也在工具部门和处理家用电器的 BSH 子公司。”

欧洲汽车正在新能源时代转型中变得节节败退，整车销量的下滑，带动了其上游供应商的同步下滑，不仅是德国本土的供应商，其海外供应商也在下滑。包括其新能源电池供应商韩国的几家电池巨头们，在今年也宣布大幅度营收下滑。

德国包括整个欧洲汽车行业，正在出现集体性后退，一方面是市场消费不振，另一方面是欧盟本身的政策导致，最后才是全球市场竞争格局的重塑。