9月自主品牌份额67.6%，创造新记录，日系10.6%，韩系剩下1.5%

9月乘用车市场总销量是210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；总体来看整个9月汽车市场处于增长态势。消费者对于新车的换购热情强烈，再加上国家对于旧车置换以及报废车换购的补贴，也极大的刺激了消费者的购车欲望，让整个9月开始步入车市旺季。

2023年5月-12月中国汽车市场国别占比

2024年1月-9月中国汽车市场国别占比

自主品牌

9月自主品牌占比来到历史最高位67.6%，相当于本月销售了142.57万辆车。环比多了0.7个百分点，相当于比上个月多卖了1.47万辆；同比多了11.1个百分点，相当于比去年多销售了23.4万辆车，这几乎是相当于大众一个月的销量。

再看各大主流自主品牌9月的交付情况：比亚迪交付了41.9万辆，同比增长45.6%；吉利交付了20万辆，同比增长21%；奇瑞交付了24.5万辆，同比增长28.6%；理想交付了5.37万辆，同比增长48.9%；长安交付了21.3万辆，同比下滑9.98%；长城交付了10.8万辆，同比下滑10.88%。虽然有个别品牌有下滑，不过头部几家车企都有较大增长，拉高了整个自主品牌市场占比。

德系品牌

9月德系品牌占比13.7%，环比少了0.1个百分点，同比少了3.7个百分点，换算成销量大约比去年少卖了7.8万辆。从各大德系品牌9月的交付情况来看：大众销售18.9万辆，同比下滑7.8%；9月奔驰销售5.1万辆，同比下跌12%；宝马销售4.3万辆，同比下滑29.8%；奥迪销售5.22万辆，同比下滑21%。德系各大品牌均出现了不同程度的下跌，导致整个德系市场份额收缩，形势不容乐观。

日系品牌

9月日系车占比10.6%，环比多了0.3个百分点，同比少了4.3个百分点，约等于比去年同期少交付了9万辆车。再看各大日系品牌的9月销售状况：丰田销售了14.45万辆，同比下跌9.7%；日产销售6.1万辆，同比下跌3.8%；本田销售6.26万辆，同比下跌43%。日系三大品牌都有较大的销量下滑，导致日系整体市场比去年缩水不少。

美系品牌

9月美系品牌占比5.5%，环比少了0.3个百分点，同比少了3个百分点，相当于比去年同期少卖了6.3万辆车。再看主要美系品牌的9月的交付情况：特斯拉销售了7.22万辆，同比增长66%，别克销售了2.1万辆，同比下滑58%，凯迪拉克销售了0.7万辆，同比下滑46%。除了特斯拉作为新能源当红车企有增长外，其他品牌都有较大跌幅。

韩系和法系品牌，市场份额都少于2%，对于整体市场的影响力很小，浮动的区间也不大，在国内的存在感偏低。