现如今，很多车辆都配备了各种各样的驾驶辅助功能，而消费者，也是觉得有了这些辅助之后，自己的安全会很有保障。于是乎，很多老司机都觉得开车有辅助驾驶就行，自己稍微注意点就不会有事。

但从相关数据来看，99%的交通事故都是人为的，其中58%属于识别失误，23.5%属于判断失误，17.5%属于操作失误。换句话说，人才是驾车安全的核心。那么怎么让人提升安全驾驶能力呢，有的车企选加码辅助驾驶推点疲劳监测啥的，有的选择给出事故视频加深安全印象，而有的则是砸钱上干货，建个安全驾驶中心让你亲测提升！

砸钱亲测，谁这样干呢？广汽本田1从2007年起广汽就开展“安全中国行”活动，如今更是占用增城工厂1.4万平方米土地，建设了广汽本田喜悦安全驾驶中心。虽然名字里面带了喜悦2字，但试驾其实不怎么开心，因为这里有理论课、实践课和挑战赛，场地里的各种科目难度系数比驾校考试还大还刁钻，老司机在这里也有“阴沟翻船”的可能。

先说车辆盲区和恶劣天气灯光使用这两个大家眼中很普通的，对于盲区，大部分都是觉得大车盲区大，自己的小车，就算是SUV，盲区也不会特别大。但事实上，坐在飞度这种小车上，盲区最小的地方都有2米（驾驶位正左侧），最大的，可以去到15米！这样的一个视野盲区范围，得着实能把人吓一跳！

伸手不见五指的恶劣雨雾天气，该怎么使用灯光保证安全呢？开远光，打双闪？这个应该是绝大部分司机的选择。但真的很有效么？不，雨雾天气下这两种灯光不仅穿透力不足，在经过水滴发生折射和散射后，它们还会严重影响后车驾驶员的视线，所以正确的做法是开启雾灯，雾灯由于特殊的构造和更大的功率，它的穿透力要比车灯更强，特别在能见度较低的情况下，打开雾灯才是最正确的做法。

静的说完了，接下来就是动的了，涉水、野外路面行驶不过多展开，提前测量一下水深，或是按车辙走即可。主要还是聊聊老司机都得栽的“7x7米移库”，项目说起来很简单，就是开车长4893mm，车宽1862mm的雅阁，在一个7x7米的正方形里正在进去，正着出来，并且是关闭倒车影像、倒车雷达等辅助泊车功能的情况下。

这个环节考验的是驾驶员对方向、油门、刹车的协调度，以及对车辆大小的熟悉程度。操作的窍门就是把车尾尽可能往最里面甩，前轮是转动轮灵活性更高，后轮是从动轮灵活性比较差，把灵活性差的后轮摆正，自然而然就能出来。听着简单，但“老司机”上场，基本没有一个能在5分钟内无损出来，就算换了教练上场，也是倒了十几次才出来。

虽然社长参加过很多安全驾驶训练营，但要说印象最深，还得是广汽本田这个喜悦驾驶中心。和那些宣传车辆安全性能和卖点的训练营不同，广本这个抛开所有辅助驾驶的功能，纯粹让你在一个个科目中了解安全知识和自身驾驶行为的，并不多见。看得出来，在宣传安全驾驶这件事情上，广汽本田还真的没有任何“私心”。“道路千万条，安全第一条”，如果你想尽可能的远离事故，广汽本田的这个老司机“必修课”值得一试。