根据cctr选车指南发布的权威榜单来看，零跑C01成为了20万以内唯二入选的车型之一，而根据我们了解，零跑C01这款车一直以来的口碑和性价比都是比较好的。为了更好的了解零跑C01，我们也是借来了一台纯电525尊享版，开上它一周，看看到底怎么样。

我开的这台零跑C01搭载单电机驱动，最大功率有200千瓦，官方公布的百公里加速时间为7.7秒，在日常驾驶时，零跑C01的动力很轻快也很顺，哪怕说零跑C01是一台车长超过五米的中大型轿车，在日常城市驾驶时也并不费力，停车的时候也很方便，我比较喜欢自己停车，在零跑C01的540°全景影像帮助下，可以很大程度上避免一些磕碰的发生。而如果是新手朋友们的话，零跑C01还支持自动泊车入位，可以通过该功能实现自动泊车入位，对于新手朋友来说也比较友好。

依稀记得有一天去隔壁城市出差，开着零跑C01行驶在高速上，零跑C01全系标配的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统派上了用场，支持AR导航和高精地图的NAP智能领航，因此在高速上，也很大程度上缓解了我的疲劳。值得一提的是，零跑C01也标配了豪车同款的前双叉臂和后五连杆独立悬架组合，该车在日常开起来也有着较强的整体感，底盘是有高级感存在的，过滤一些细碎颠簸和振动也足够干脆，再加上还是一台后驱车，操控性也是比较好。

我开的这台零跑C01在CLTC工况下有525公里的纯电续航里程，日常用车的话即便每天通勤50km，开个一周是问题不大的，我这次也是因为有一天出差所以充了一次电，不然的话这一周基本上是不需要充电的。当然了，零跑C01全系也都支持对外放电，这次有一天下班我便带着几位朋友一起去城郊户外露营，这个时候带着一些电火锅、电烤炉等户外露营电器也完全能够使用，对于经常喜欢户外露营、野炊的朋友来说，零跑C01的这项功能还是很有必要的。

关于零跑C01的外观在这里我就不介绍那么多了，毕竟这一点仁者见仁智者见智，我觉得重点还是来座舱看看。零跑C01车内采用三块屏幕+怀档组成的内饰设计，对称式的内饰设计也比较美观，配有10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏，而且这也是全系标配，这台零跑C01配有高通骁龙8295芯片，不管是车机流畅度还是说整体的功能体验都是很不错的，车机系统内置了很多我们常用的APP和功能，用起来也是很好用的。

零跑C01的副驾屏幕同样也很好用，支持当下主流的看剧、短视频以及音乐软件，有一次去接女朋友的时候她基本上一路上都在看副驾屏上的电视，尤其是跑长途的时候，更是能够为副驾提供较好的娱乐体验。此外，零跑C01的前后排空间也都是很是很宽敞，哪怕有一次车内坐满成年人，车内乘坐空间相对也很宽裕，并且零跑C01有全景天幕，所以整个车内的通透性也是很不错的。

编辑点评：

综合来讲，零跑C01本身的性价比确实足够高，很多配置在这个价位基本上是看不到的，但零跑C01却用15万元左右的价格，让我们体验到了很多这个价位体验不到的东西。本身性价比足够高，再加上一直以来用户对这款车的口碑比较好，实际体验过后确实如此。因此，如果想考虑一款15万左右的新能源轿车，那么显然零跑C01是值得重点考虑的，如果经常是在城市代步，偶尔有长途出行的需求，那么零跑C01纯电版更值得考虑。而如果是经常出远门的话，我个人还是更推荐选择可油可电的增程版本。