如今的新能源汽车发展的速度越来越快了，并且科技配置上也得到了很大的提升，逐渐丰富的配置让诸多年轻人对新能源汽车心动。但是智能化水平越高的汽车价格都会很贵，购车的成本会比较大，但是零跑这个品牌还是挺适合普通人的，作为国产品牌在价格上比较实惠，就拿零跑C10 2024款530智享版这款车来说吧，现在的指导价是14.88万元，在纯电版本中已经属于高配，具体的表现如何让我来详细说一下。

零跑C10的长宽高分别是4739mm×1900mm×1680mm，轴距是2825mm，这台车的质量是1965kg，体型还是比较庞大的，定位也达到了中型SUV。动力方面，零跑C10采用了后置单电机，电动机能够爆发出231Ps的最大马力，峰值扭矩为320N·m，百公里加速时间是7.29秒，这个速度表现在同价位的SUV中是比较突出的。

外观方面，零跑C10车身上运用了很多运动、时尚元素，采用了贯穿式的LED大灯组，中间是LED灯带，两边是LED远近光大灯，照明的亮度很充足，在晚上行车会更加安全。前包围与主动闭合式进气格栅连接成一个整体，两边提供了镰刀型的进气口，能够提升运动表现，看起来也比较霸气。机舱盖前方是银色的品牌LOGO，其余地方都是封闭式设计。

侧身的线条分布流畅，贯穿式的腰线拉长了车身比例，对车身进行了很好地修饰，采用了18英寸的轮毂，造型大气优雅，提升了零跑C10的气质。车顶上带有全景天窗，可以透过车窗看到外面的美丽风景。小溜背的设计，后面形成了一个扰流板，可以增强车内在高速行驶状态下的抓地力，也就是稳定性。贯穿式的尾灯与前脸的大灯组相呼应，全车多处地方熏黑，更显运动和霸气。

零跑C10的内饰豪华感很足，车内皮质材料使用的比较多，个别地方用一些饰板点缀，车内的物理按键很少十分的简洁。主驾驶前面是10.25英寸的全液晶仪表，采用了双幅式的多功能方向盘，采用了电子式怀挡方便操作，为车主提供了舒适的驾驶空间。中控台上悬浮着14.6英寸的中控屏，采用高通骁龙8295智能芯片，车机操作起来很流畅，后台开启多个软件也不卡顿。扶手台上面支持手机无线充电，下面是防滑的设计。车里一共有12个音响，并且提供了K歌功能，带着家人朋友外出游玩，一起在车里唱唱歌多么惬意。原车是没有氛围灯的，喜欢的朋友需要选装了，会给你提供256种颜色的灯光。

零跑C10外面6个摄像头，12个超声波雷达、1个毫米波雷达，车内一个摄像头，大量的感知硬件使得零跑C10达到了L2级别的辅助驾驶，除了最基本的实用性功能之外，还有自动泊车入位功能，停车技术差的人可有福气了。零跑C10带有多种驾驶模式，可以满足你不同的驾驶需求。

车内的座椅配置还是不错的，都是仿皮的材质，质感还是挺不错的，2＋3的布局方式可以乘坐5个成年人。主驾驶和副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶提供了座椅记忆，想要提升座椅舒适性可以选装座椅加热和通风功能，第二排的座椅支持四六放倒。我的身高是178cm左右，在前排头顶有14cm，第二排头部有12cm，腿部空间在17cm左右，空间还是蛮大的。

零跑C10的操控性我还是比较满意的，底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在高速行驶的过程中会提供很强的稳定性，不会让车子有一种轻飘飘的感觉。前半程的加速度是比较猛的，后续的动力输出也完全跟得上，刹车的性能表现出色，能够在较短的距离内完成百米制动。车内的隔音效果挺好的，再加上电动机原本的噪音就很小，在车里休息会比较舒适。官方给出的百公里耗电量是14.5kWh，但是在我实际开了半个小时之后，仪表盘上显示的百公里耗电量是15.2kWh，其实也就比官方数据高出了一点点，中间我还进行了一段时间的激烈驾驶，这个耗电量还是正常的。CLTC纯电续航里程530km，足够你日常通勤，也不需要天天充电，还能节省用车成本。

零跑C10的优势就是价格，配置方面也要比同价位的合资车好不少，这就是国产品牌能给到你的性价比。综上所述，零跑C10是一台比较全面的家用车，在这个价位的竞争力也不错，喜欢的朋友不如去4S店里近距离的体验一下。