第五代大型LNG船崆峒号成功交付，让中国LNG船业集齐“武林六大门派”的同时，也让中国坐稳了世界造船业巨头的位置。那这个崆峒号LNG船究竟有多厉害呢？

经济的不断发展，让各国对LNG运输船的需求不断增长，截至2023年底，全球LNG运输船队增长至744艘，运力规模达到1.2亿立方米，并且保守估计，2030年需要约1300艘LNG运输船，也就是说每年至少有70-80艘新船订单增长量。

中国作为造船业大国，造船业皇冠上的三颗明珠我国都已摘下，可以说我国造船业已经可以承接世界所有主力船型。

但日韩作为老牌的造船业强国，一直对我国的冠军宝座虎视眈眈，再加上海船每天燃烧超300万桶的高硫燃料，不仅会导致酸雨，还会使海洋水质酸化影响海洋生物生存。

于是自2020年1月1日起，国际海事组织再次提高了船舶排放标准，而生产出绿色低碳动力的船舶，也就成了造船巨头们的目标，毕竟未来五年的绿色航运市场价值，可能至少达到2500亿美元，一旦成功研制出绿色低碳船舶，不仅能进一步提升其造船地位，还能抢先占据绿色航运市场，哪个国家不想抢占先机呢？

于是在9月26日，崆峒号命名交付，由我国沪东中华完全自主研发生产，从出坞到试航仅5个月，码头建造周期仅6个月，成功刷新了最短码头周期的记录。

作为我国六大门派系列船舶中的最后一艘，崆峒号总长295米、宽45米、深26.25米，航速达19.5节，不仅全船减重1500多吨，还能多装800立方米LNG，运输量达到了17.4万立方米。

并采用了全球最新一代双燃料低速推进动力系统——WINGD XDF系列柴油机，且配备了先进环保装置，再加上XDF柴油机使用的是奥托循环，燃料使用时已被除硫，使得天然气燃烧十分充分，颗粒物PM排放基本为零，满足国际海事组织最严格的排放标准，在环保方面处于领先地位。

并且相较于同型号的LNG船，崆峒号的日油耗量在百吨以内，还能靠泊全球绝大多数陆地岸站，航线适应性十分灵活。

而且我们要知道的是，LNG运输船作为专门运输液化天然气的船舶，还有个外号就是“沉睡的氢弹”，在运输过程中会出现一定的蒸发，如果蒸发率过高就会增加泄露和安全事故的风险，所以蒸发率不仅影响运输成本，还关系着船舶的安全，而崆峒号LNG船的蒸发率，则远低于目前主流大型LNG船的0.15%，可见崆峒号有多牛了。

当然，少林的其他五艘船也是各有千秋，武当号创下LNG船最短坞期，昆仑号则是实现了液货舱围护系统平台安装最快纪录，峨眉号提前9个月命名交付，华山号创造试航4.5天全球最快纪录，它们不仅在命名上具有象征意义，在技术性能、环保指标等方面均达到国际先进水平，再次将日韩远远地甩在了身后，让我们为中国点赞。