要说上个月最具话题性的车圈事件，肯定是袁启聪评测享界S9，他发布了“享界 S9，有点失望”评测视频，向网友展示了享界S9在飞坡过程中出现颠簸转向，并且表示“调教方面有问题”；之后鸿蒙智行享界官方发文称，该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。

另外享界官方还表示，计划开放专业测试场地，并邀请相关方去现场参与实测；当然在实测过程中，并没有出现相同的问题；而袁启聪也表示自己没有办法“复现”当时出现的问题，并且还开了直播专门解释。

从享界官方调取的数据来看，袁启聪测试的时候车辆行驶速度 63km/h，车轮腾空前电门开度 28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后方向盘向左转动并回正。当然这个数据说明，在飞坡的时候驾驶员主动干预了方向盘。

华为终端BG CTO李小龙也发文称“1.96Nm的扭矩是多大可能很多人没有直观概念。假如手握方向盘处的半径是0.2米，1.96Nm就相当于双手总共施加了1公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉吧”。

之后袁启聪的账号被禁言，平台官方说是“网络清朗行动”。

近日的车展中，华为车BU董事长余承东在采访中表示，“在我觉得要有专业的人士参测，我们要专业的人来看；因为现在社会上这个一些干出坏事的人还是有一些，你要交钱就给好评，你要不交钱就恶评，但是我想要专业的人来看；有些人是靠收钱，你要是钱不给到，那就来专门搞你吧；但是我想着对我们来说，我们还是要把产品，真正的产品质量、产品体验做好；所以要靠真正的专业人士来看，我觉得这方面我们还是要相信专业的力量。”

这也是余承东首次对“飞坡”事件进行回应，不过值得一提的是，大家以后不能再“飞坡”测试了，因为相关部门已经将“飞坡”修平整，网友也调侃是享界对道路进行了“OTA”，优化了道路不平整的问题，享界的OTA能力实在太强了。