在电动化的汽车发展潮流中，纯电A级轿车凭借特有的电动驾驶感和丰富、前卫的智能配置、更加简洁时尚的设计，成为了年轻人购车的主流选择。而且在越来越激烈的竞争环境下，纯电A级轿车配置也越来越高，主打的都是一个性价比。

而说到高性价比的纯电A级轿车，就不得不提最近刚公布预售价格的⼩鹏MONA M03。

日前⼩鹏MONA M03已经开启预定，并公布了预售价为13.59万元起。这个价格位于A级轿车的核心地带，与卡罗拉等传统燃油车、ID.3等新能源车价格非常接近。这意味着，它成为了A级轿车主流市场的“鲇鱼”角色。

那么问题来了，如果以ID.3这个价位接近的竞争对手作为对比，M03的产品力到底属于什么水平？

首先外观造型上，ID.3是小巧灵动的两厢车造型，而M03是运动飘逸的三厢轿跑造型。虽说造型设计没有衡量的标准，但M03无疑更加大气，更加符合纯电A级轿车运动化的潮流，而且设计亮点更多，功能性也更强。

比如3.31的长高比、1.31的宽高比、0.47的胎高比、479mm的质心高度、63.4°的前风挡倾角等独特而巧妙的设计，使得M03拥有宽体、低趴的运动姿态，整车的比例也更加接近超跑。

由于整车的轻量化，M03的车重甚至比ID.3要轻将近100公斤，同时M03的风阻系数仅为0.194，比Model 3的0.22还低了不少，这对提升操控性和续航表现有不小的帮助。

最明显的差距在车身尺寸方面，M03的长宽高分别为4780×1896×1445mm，而ID.3的这一数据为4261×1778×1568mm。体型的优势使得M03的车内空间要比ID.3大许多——更为直观的数据对比是：M03的后备箱空间达到621L，相当于中型SUV的水平，而ID.3的后备箱空间只有385L。

舒适配置方面，M03配备了隔热全景天窗、皮质座椅、前排电动调节/通风/加热、一键舒适副驾模式/宽敞后排模式、手机无线充电、自动双温区空调、256色环绕式氛围灯、18个扬声器的音响系统等。而ID.3虽然该有的也有，但是像氛围灯、音响这些配置它似乎并不是很注重，加上设计和空间处于劣势，整体的舒适表现与M03还是有较大差距的。

智能座舱部分，M03硬件上采用了高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，匹配了15.6英寸中控大屏，在屏幕上可以实现自定义常用菜单、卡片式交互、多指飞屏操作、车辆状态实时渲染等，带来了许多智能交互的便利。

除此之外，M03的智能座舱还支持全场景影像、行车记录摄像头、前后排四音区交互、3D车道级地图导航、智能NFC卡片钥匙等丰富功能，智能化水平位于同级别车型中的第一梯队。

新款ID.3在智能车机上也实现了大幅的升级，包括采用了12.9英寸中控大屏，融入了科大讯飞的语音交互系统，丰富了娱乐应用生态，打造出了多种智能场景模式等，但是相比M03，无论是硬件、显示效果、交互体验或是功能性，都可以说是差了一个级别。

电动性能方面，两者都是采用了单电机驱动，M03的最大功率和最大扭矩分别为160kW和250N·m，而ID.3的这两项数据为125kW和310N·m，双方各有胜势。不过M03入门就有515km的续航里程，高配车型续航里程更是高达620km，相比ID.3的450km优势极为明显。另外，M03快充15分钟就可以增加201km的续航里程，这是ID.3目前没有做到的。

以上可见，M03相对于ID.3在整车产品力上是全面优胜的，甚至放眼整个纯电A级轿车市场，MO3在外观设计、空间、智能、续航等方面都是顶流的水准。

如果细心地将M03与Model 3对比一番会发现，虽然M03动力上略微处于下风，但是在尺寸、空间、续航、智能交互功能、主动安全配置上都是占优的。即便M03定位于A级轿车，但与作为B级纯电轿车头部选手的Model 3相比，两车的整体实力说得上是处于同一级别。

但是Model 3的起售价为23.19万元，换言之，买M03约等于半价买了一辆Model 3。

伴随着新能源汽车市场竞争的加剧，如今纯电A级轿车市场越来越趋向多元化、细分化、差异化，选择非常多，不过能够全面匹配当下年轻人需求的其实并不在多数。在外形、空间、舒适性、智能化、长续航等方面，出于成本的考虑，大部分的纯电A级轿车都会进行一定的取舍。

而⼩鹏MONA M03做到了全方位兼顾年轻人的喜好、智能体验、实用性以及驾乘感受，将纯电A级轿车的价值标准提升了一个等级。相较于同级主流产品，它的产品力是越级的，甚至相较于Model 3这样的B级头部产品，它拥有更丰富的配置和更强的潮玩属性，更加符合当下年轻群体对价格和配置平衡的选择。

所以，价值平权，科技普惠，必是⼩鹏MONA M03吸引年轻群体的关键所在。