日前，欧盟20多个成员国就对华加征关税的法案进行了投票，最终在当地时间10月29日法案通过，这也意味着中国商品的进口税将上升。

虽然欧盟名义上表示，这种行为是为了保护本土企业，但很明显欧盟的这一系列操作，不仅没有促进本土企业的发展，反而让原本自由的贸易区披上了一层特权色彩。

如今的欧洲经济本就不景气，德国的跨国企业都不得不关闭本土工厂，进行大规模裁员。

欧盟的加税手段在短期内确实影响中国车企的发展，但从长远来看，并未能解决实质性的问题，反而不利于市场的自由竞争，最终输的不是中国，反而是欧盟自己。

其实这也不是欧盟第一次制裁中国，随着中国经济的崛起，中国在全球市场上所占据的份额也越来越大，国际地位也在逐步提高。

欧盟已经将中国企业完全看成对手，又因为他们和美国关系密切，看到如今中美关系日益紧张后，欧盟也担心在未来两国因为台海问题发生冲突。

以至于影响德国企业的发展，因此欧盟的成员国一直在试图摆脱对中国的依赖。早在2020年，欧盟就启动了一个原材料联盟计划，目的就是为了确保欧盟关键产业链的完整，因为欧盟已经意识到，如今很多欧洲国家对于中国的一些产业链依赖性很强。

一旦双方关系变得比较紧张，那么欧盟的一些企业生产活动就有可能受到阻碍。不仅如此，因为担心信息泄露的问题，很多欧盟成员国也不允许华为的5g进入欧洲各国，诸如此类的制裁手段，欧盟这些年也是层出不穷。

尤其是看到中国新能源汽车崛起之后，欧盟更是感受到了难得的压力。本来全球汽车市场的利润是极大的，在过去，这些市场一直掌握在西方的一些发达国家手中。

可如今，中国剑走偏锋，开拓了新能源的新赛道，让原本的燃油车竞争力直线下滑，这已经大大影响了一些欧洲本土企业的利益。

为了限制中国新能源汽车的发展，欧盟一直试图通过加关税的形式，抑制中国新能源汽车在欧洲地区的蔓延。今年7月份的时候，欧盟就表示从中国来的电动汽车，将会征收反补贴关税。

更有意思的是，从去年10月份开始，欧盟就开始对中国的电动汽车进行了反补贴的调查。过了一年之后调查结果就直接被公布了出来，并且表明要对中国电动汽车征收5年的反补贴税，这个裁决结果所具有的针对性实在是太强。

最关键的是，这个结果对于欧盟来说也是损人不利己的，对中国电动车加征反补贴税，会让中国电动车的价格直线上涨，那最终损害的还是欧洲消费者的利益。

而且欧盟这种行为不利于国际自由贸易的整体氛围，甚至可能带了一个不好的头，其他国家也可以有样学样。一旦意识到哪一个国家对自己产生了威胁，就可以通过此类手段，限制其在本国的经济投资活动。

除此之外，在新能源领域中国是走在世界前列的，长远来看，欧洲国家和中国多多交流这方面的技术，才能取得更大的进步。

但欧洲却试图通过加税手段将中国技术拒之门外，实在是不是理智的行为，尤其是在现在欧洲经济整体比较低迷的时候，欧盟做出这种选择更是让人费解。

本来因为俄乌战争，如今西欧大部分国家的能源危机就比较严重，德国就是典型的代表。在此之前，德国的很多能源都是由俄罗斯供应的，可现在因为战争局势不乐观，从俄罗斯是很难运过来石油、天然气等一系列化石能源。

与此同时，今年夏天的极端天气，也导致欧盟一些国家的能源越来越紧张。一些国家因为国内能源不足，不仅影响到了正常的工业活动，甚至连普通居民的生活都受到了或大或小的影响。

如果是影响到正常的工业生产，那就可能导致企业产能降低，甚至因为交不上货就直接破产，企业破产后员工无处可去，也不能及时找到工作，就成为了无业游民。

如果这种趋势一直维持，那么欧洲的失业率也会持续上升。在这种情况下，如果欧盟处理好和中国的关系，中国也能和欧盟进行技术交流，那么相应的能源问题，也有一定的几率可以快速解决。

除了面临着严峻的能源危机，高通膨也是欧盟经济的一个主要困境。在这种情况之下，市面上的各种东西都在涨价，但劳动力的工资不能随便上涨，因为一旦上涨企业承担的压力也就越来越大，一旦超过了限度企业就会倒闭，最后只会导致市面上的失业人口数量越来越多。

在这种经济背景之下，普通人赚的钱只会越来越不经花，因此相比于消费，很多人出于保守心理更愿意去攒钱，货币流通不起来，消费市场就会比较萎靡，经济就会陷入停滞。

可即便欧盟的经济已经如此不容乐观，还是一意孤行的要给中国的电动汽车加关税，这在一定程度上提升了商品的成本，让人们的负担再度加重。

虽然欧盟对自己的行为给出了名义上的解释，表明加税手段是为了本国经济好。可事实上欧盟的这种做法，并没有解决根本性的问题，也没有给本土企业提供实质性的帮助。

有些欧洲企业甚至因为欧盟的这些做法，变得不太好和中国汽车进行交流和合作，这就阻碍了欧洲汽车行业的技术革新进程。

从本质上看，欧洲的工业要想突破现有的僵局，就是要不断的优化技术，这样才能在国际市场上取得竞争力。现在的时代早已不是垄断的时代，而是竞争的时代，企业和企业之间只有在一个相对自由的贸易区域内进行比拼，才能提升自己的核心能力。

若是一味的依赖政府的一些干扰性决策，欧洲将永远走不出自己的经济困境。这个问题其实有些欧洲国家也已经看出来了，因此在进行最终裁决的时候，还是有5个欧洲国家投了反对票的，德国就是其中之一。

此次反补贴法案的通过，其实也影响了德国企业的利益，其中就以大众为代表。大众早年就已经在中国汽车市场发展，与中国的一些公司合资创立了上汽大众和一汽大众，欧洲向中国企业加税，直接就会影响到大众集团的利益。

本来这些年因为国际经济持续低迷，大众集团的经营状态就不算太好，甚至在10月末，大众直接发布了声明，表示德国本土的几家工厂将会关闭。

大众之所以做出这种决定，也是因为在本国劳动力成本实在太高，现在的大众经济状况不太好，开源节流才是正道，关闭工厂最终目的就是为了节约成本。

而大众开源的方式就是加强对中国市场的投资，在中国办厂实行本土化生产，这个消息也不禁让一些德国人有些心寒。

毕竟大众是个德国品牌，可现在却放弃了本国的经济，转而去发展中国的经济，实在是让人有些不理解，也难怪有些人觉得天都塌了。但大众之所以做出这种选择，是因为在中国市场，大众还是有利可图的。

如今在其他区域大众营收不再增长，甚至出现了下降，但在中国的新能源电车领域，大众居然实现了增长，这种势头加强了大众对中国的信心。

除此之外，相比于欧盟国内对于电动汽车政策的摇摆不定，中国目前对于电动汽车是一直持支持态度的，因此在中国发展智能化和电动汽车对于大众来说更加稳定。

所以，即便德国政府一直要求大众履行自己的义务，为德国经济做出贡献，大众也不可能花自己的钱来给德国经济兜底。

之前，大众或许还会因为员工的游行和示威，犹豫到底要不要关工厂。可如今欧盟的制裁一出，大众不得不再次面临更大的经济压力，关工厂的可能性也被再度提到，等到最后这次欧洲制裁的恶果，或许将被反噬到无辜的德企员工身上。

不仅如此，这次制裁还影响到了新能源汽车在德国的推广。本来如今包括德国在内的一些欧洲国家就面临着严重的能源危机，急需推动新能源汽车，结果加税之后新能源汽车价格变高，能买得起的人肯定也就变少了，到最后拖累还是这德国的整体经济。

从目前的情况来看，新能源将是能源发展的新方向，欧盟一意孤行的对中国电动汽车加征关税，表面上看是保护本国的企业，但这么做又颇显得有些短视。

因为在全球变暖和能源危机频发的时代，哪个国家率先抓住这个机遇，在未来就会有着更强的竞争力，现在机会都送到了眼前，欧盟却一直把它往外推，最终只能让自己在牌桌上成为输家。