我们总说，跨界发展是一个高难度的选项，同时也是实力的体现。
要知道，不同行业之间存在着显著的专业知识和技能差异。跨界发展意味着需要掌握新的行业知识，这对于原有行业的从业者和企业而言，是一个巨大的挑战。例如，科技公司创始人想要跨界进入汽车领域，就需要深入了解医汽车制造业的专业知识、法规政策以及市场特点。
与此同时，在遵守新行业规范与标准的基础上，企业还要对资金、人才、供应链与渠道进行必要的整合，其难度可想而知。尤其是不得不提前考虑新行业中的市场接受度与竞争压力。以上种种，已经让99%的企业打起了“退堂鼓”。
那有没有风险更小、效果却更好的跨界方式呢？你别说，还真有！
到目前为止，华为的鸿蒙智行做的就蛮好。
深度赋能，推动升级
说到鸿蒙智行，它有别于普通大众的认知，实际上其并不是一个新能源汽车品牌或新势力品牌，也不是什么汽车品牌；而是华为旗下一个智能汽车技术生态联盟。
鸿蒙智行通过提供统一的操作系统平台，支持汽车厂商和自动驾驶技术公司在该平台上进行开发和应用，从而推动汽车智能化技术的快速发展。
同时，在集成多种智能设备和互联网技术的同时，鸿蒙智行实现了以华为品牌为首的手机、平板、智能手表等终端设备与汽车的无缝连接；同时，消费者可以通过这些设备远程控制汽车、获取车辆信息、规划出行路线等，极大提升了出行的便捷性和智能化程度。
也正是在此基础上，华为与汽车厂商、自动驾驶技术公司等多方之间的合作更为丝滑，在为行业带来了全新的技术和解决方案，还推动了整个行业的转型升级。
另一方面，得益于华为在智能化方面的优势，鸿蒙智行也在助力汽车产业向更加智能化、网联化、电动化的方向发展。它在带来更加便捷、高效出行方式的同时，也为消费者带来了全新的出行体验。
作为华为在智能汽车领域的重要布局，鸿蒙智行的“团队”也在日益壮大。除了与赛力斯合作的问界品牌，与奇瑞合作的智界品牌以及与北汽合作的享界品牌，而华为与江淮合作的尊界品牌，也在有条不紊的进行当中。
除了已经量产上市的问界、智界后，享界的首款新车终于来了。
享界S9，全栈突破
作为鸿蒙智行技术生态联盟旗下全新旗舰品牌，STELATO享界从设计美学、空间、驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释。
享界S9的设计理念源自寰宇，遵循了华为的“极致、纯净、简约”的美学原则。星河前大灯组采用独特的造型和光影效果，不仅为车辆提供了良好的照明效果，也成为了享界S9前脸的标志性设计元素。
同时，新车采用了隐藏水切设计，使得车窗与车身之间的过渡更加平滑自然；而无框车门的加入，起来更加时尚动感，在开启和关闭时展现出一种独特的仪式感。流畅而富有张力的车身线条，从前脸一直延伸到车尾，拥有0.193cd的极低风阻系数。
另外，享界S9还可以选装电子外后视镜，不仅科技感出众，而且具备倒车、转弯、高速视野动态调节，可视面积比传统后视镜更大，前侧盲区减少60%。四驱版车型还可选装21英寸的豪华星辉锻铣轮毂，其高端的锻造工艺令，每一个细节都透露出精湛的工艺水平。再加上“寰宇红”、“星晖金”等五款外观颜色，进一步满足的消费者多样化的需求。
我们常说，有颜又有料，享界S9除了拥有不俗设计的同时，动力的配置也是相当出众。
享界S9提供单电机和双电机两种动力版本，以满足不同消费者的需求。得益于全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台的加持，双电机版的电机峰值功率分别为158kW和227kW，总功率高达390kW，百公里加速时间仅为3.9秒，为用户带来极致的驾驶体验。
而在动力电池的选择上，享界S9采用了宁德时代的电池包。
据宁德时代董事长兼CEO曾毓群介绍，该款电池包是业界最薄800V，100kWh安全电池，单电机长续航版车型的CLTC综合续航里程最大可达816km，配合800V高压快充平台，5min可增加200公里续航，让出行更无忧。
值得一提的是，享界S9采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配的空气悬架采用前后弹减一体架构，完全媲美百万豪车的配置。同时，车内的CDC可变阻尼减振器，能够根据路况和驾驶模式自动调整悬挂状态，兼顾操控性与舒适性。
再加上D级轿车专属的途灵平台，以及基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，以及顶级智能调校，打造出享界S9超舒适、超平稳的驾乘体验。此外，首发搭载晕车舒缓模式，还能有效抑制晕车，令用户的出行更惬意。
作为一款豪华旗舰轿车，享界S9的轴距3050mm，车宽达到了1987mm，而舱内可用空间高达3460mm，实现67%的空间利用率。
座舱采用中正对称设计结构，再加上甄选天然实木、标配Nappa真皮，以及白沙杏、凝脂白、琥珀棕和极夜黑四种内饰配色，在视觉和触觉上带来了前所未有的奢华体验。
在舒适性的体验上，享界S9也是不遗余力，业内首发的轿车后排零重力座椅直接上车。
该座椅靠背采用创新的10层结构设计，发泡和海绵总厚度高达64mm，占座椅整体厚度的60%以上，触感柔软细腻。同时，座椅还支持12向电动调节，包括电动头枕和腿托的精细调节，并标配通风加热及按摩功能。
在零重力模式下，座椅的腰部角度最大可调整至108°，膝盖角度达到128°，配合自动下降45mm的电动头枕，为乘客提供了头部、颈部和身体的完美贴合和支撑。能有效缓解长途旅行的疲劳感。
同时，比大型SUV/MPV更为宽大的429mm腿托，且支持70°旋转。不仅允许乘客在零压姿态下享受真正的躺平放松，而且还彻底告别传统豪华车单一的背部调节设计所带来的局限，让乘车体验从“舒适”跃升至“奢华”。
说到“奢华”，享界S9的视听体验更是远远超越了以往的豪华品牌。
享界S9搭载了全新HarmonyOS 4系统和HUAWEI SOUND SUPERIOR音响等智能配置，前者在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，人车交互更加高效便捷。而车载的小艺智慧助手进一步升级，带来更为沉浸式的交流；而后者拥有25单元专业级音响，2080W总功率输出，在座舱内就能随时随地享受殿堂级的歌剧院体验。
不过，这还不是最爽的，当车规级投影巨幕从车顶徐徐落下，侧窗、后窗、三角窗以及天幕遮阳帘统统拉上时，配合后排总裁级扶手屏集成的影院模式、小憩模式和超级隐私模式等多种功能，真正做到尊享的“奢华”触手可及。
我们常说，安全是最大的豪华。
作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，享界S9全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。该系统能够路线自动上下匝道，智能过弯，能够智能躲避障碍物，智能跟车超车，并且能够根据道路规定，自动调节车速。而业界首发的车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通。
该车还首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，应变更为灵活；而新增的路面自适应AEB，能提前预判精准刹停；首发增强自动紧急转向eAES系统，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道，令整车操控更为丝滑，可以应对更为复杂的路况。不得不说的是，防误踩加速踏板设计，拥有三层防护机制，零驾驶更安全。
泊车方面，享界S9不仅支持障碍物挪开既停，无需重复上下车，还支持远程一键泊入泊出，更加便捷安全。此外，享界 S9泊车代驾正式商用，到达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入，完美解决停车找位难、费时间等用车痛点。
技术创新，行业变革
作为华为与北汽携手打造的全景智慧旗舰轿车，享界S9的上市不仅有助于提升华为在新能源汽车市场的地位，也为华为未来的市场拓展奠定了坚实的基础。
尤其是该车集成了鸿蒙智行在通信、人工智能、云计算等领域的先进技术，展现出华为在智能驾驶、车联网、豪华配置等方面的创新能力。同时，享界S9的出现也进一步满足了消费者对高品质、智能化、绿色出行需求的日益增长。
另一方面，享界S9的39.98万起售价，直接挑战了奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等传统豪华品牌。该车的上市将加剧新能源汽车市场，尤其是高端市场的竞争，推动行业向更高水平发展。
也正如华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东先生所言，如今鸿蒙智行产品矩阵日臻完善。
从销量上看，问界新M5累计大定量150,000辆，展现出了强大的市场竞争力；智界S7品牌净推荐值(NPS)位居新能源汽车品牌第一，华为和奇瑞的首次合作实现了1+1>2的效果；问界新M7上市以来大定量230,000辆，成为了细分市场的领军人物；而问界M9上市七个多月大定量为120,000台，成为中国50万以上豪华车型销量冠军。
如今，随着鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车正式亮相，享界S9有望与问界M9共同组成双9旗舰，全方位重塑豪华体验。
也正是得益于享界S9的上市，使得以往国外品牌所占领的豪华轿车领域出现了强有力的挑战者。在消费者将更加注重产品的智能化、舒适性和环保性的同时，针对不同消费者群体的细分市场也将有望逐渐形成，满足更多元化的消费需求。
同时，享界S9的上市不仅是华为在汽车领域的一次重要布局和品牌升级，而且也将推动整个行业的技术进步、市场竞争和消费者期待的提升。
