2024年3月28日，中远海控发布2023年年度报告。2023年公司实现营业收入1754.4亿元，同比下降55.14%；实现归母净利润238.6亿元，同比下降78.25%。其中Q4公司实现营业收入408.9亿元，同比下降45.1%；实现归母净利润17.9亿元，同比下降85.56%。

​

​中远海控目前总市值是1688亿，2023年总营收是1754亿，也就是说中远海控的营收超过了总市值了。中远海控去年的毛利率是16.35%，净利率也能达到16.18%，这就是有点可怕了，因为毛利率和净利率这么接近，也是有点可怕。同时中远海控经过疫情那三年的业绩利润爆发后，把大部分负债都给还了，中远海控目前的负债率很低，ROE水平很高，也就是说现在的中远海控已经是轻资产了，这点有点像中国移动这样的大央企了。之所以看好中远海控的原因有如下几点：

​

一是中远海控低负债后，净利润率可以大幅度提升，这样每年支付的利息可以少很多，ROE变得很高。

​

二是随着全球经济的恢复，海运将会再次腾飞，海运价格和海运量也将会大幅度提升，因此继续看好海运毛利率和净利率的提升潜力。

2015年，中国海运集团总公司整体并入中国远洋，新名称为“中国远洋海运集团有限公司”，成为全球第四大集装箱海运商，总部设于上海。

基本数据情况：

现价：10.58 元（每股）

根据年报预告利润估计最新市盈率：7.08

市值：1688亿

市净率：0.87

资产负债率：0.48

账面现金：1990亿负债总值：2192亿

2023年年每股分红总额：1.9元

2023中报分红额：0.51元

作为一个重资产公司而言非常健康的财务报表

0.48负债率本身不算高，而且账面的巨额现金几乎可以完全覆盖负债。

在现金约等于总负债的情况下，市净率仅为0.81。

且市盈率7

​

除了高负债的银行业（普遍负债率90%）以外，市盈率这么低的公司是很少见的。

​

分配方案为每10股派发现金红利2.3元（加上中期5.1元，合计7.4元），按4月3日收盘价10.58元计算股息率为7.03%。

​分红比例达50%，股份回购持续推进。2023年期末，公司拟派发每股股利0.23元，期末分红总额36.70亿元，加上中期分红81.96亿元，公司2023年度共计118.66亿元，约为公司2023年公司归母净利润的50%。为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，公司公告股份回购方案。2023年8月31日，公司开始实施A股和H股回购，截至2024年2月末共计回购A股及H股股份约2.15亿股，回购的所有股份均已完成注销。

​从前十名无限售条件流通股股东持股情况及股东人数看，四季度前十名持有者变动较大，香港中央结算有限公司（北上资金）减持4311万股外；国新投资四季度大幅增仓3.58亿股。前十名持有量共计增加2.82亿股。年末股东人数451743户。股东人数比三季度减少26057户，比上年减少126292户。最新股东人数又减少到422366户；年末人均持股3.56万股。

以其它周期性行业的股票，如中国石化，中国石油来举例对比。

中远海控有着显著更高的现金储备（其它两个现金大概只能覆盖30%左右的负债）

在行业下行期，仍能保持较强的盈利能力，与更高的市盈率，且大概率能维持按现价算10%左右及以上的股息率（中报分红额乘以2）

这意味着相当强大的，在行业下行期的防守能力，与抗风险能力。

说明，对中远海控的投资有着极高的下限保障。

点个关注，投资不迷路……