最近一段时间，青岛与央企的合作互动愈发密切。
6月26日，一天时间里，青岛市委书记曾赞荣接连会见了中国交通建设集团有限公司党委书记、董事长王彤宙一行和中国中铁股份有限公司党委书记、董事长陈云一行。
再往前，6月22日，青岛市政府与中国长江三峡集团有限公司签署《深化新旧动能转换 推动绿色低碳高质量发展战略合作协议》，青岛市委书记曾赞荣，市长赵豪志出席签约仪式并会见了三峡集团党组书记、董事长刘伟平一行。
6月12日，中国中车与青岛市政府高水平合作共建座谈会举行。会上，双方围绕推动轨道交通装备产业高质量发展进行深入交流，中车供应商管理评价中心、青岛中车新能源汽车有限公司挂牌，中车-电信人工智能智算中心项目签约落地。青岛市长赵豪志，中国中车集团总经理马云双出席会议并讲话。
不到半个月，四家央企来青，且都是由“一把手”带队，中车集团、三峡集团还有重量级项目签署落地，央地合作力度之大，在青岛以往并不多见。
实际上，在全国范围内，央地合作都在提速，这既是在当前投资压力下的现实需要，也是国家重大战略落地与地方禀赋和经济发展的必然选择。
当前，国家层面正在统筹科技创新之“立”与新质生产力之“进”，一体推动新型工业化，在科技创新层面强调充分发挥新型举国体制优势，尤其发挥国资央企在引领和推动新型工业化的重要责任，全力发挥出“国家队”的重要作用，而各地也都希望央企能够结合自身禀赋资源和特色优势，加快自身现代产业体系建设，带来全新的增长动力。
这很可能也是国家重大战略资源在区域的一次再分配。
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具体来看，除了长江三峡集团，中国交通建设集团、中国中铁、中国中车在青都已进行深入布局。
其中，中国交通建设集团、中国中铁两家基建类央企，是青岛城市更新建设主力。
比如中国中铁，已深入参与到青岛地铁建设中，是青岛地铁建设最紧密的合作方之一，建设项目包括青岛地铁6号线、5号线、8号线、1号线等。
中国交通建设集团，旗下公司中交一航局第二工程有限公司（简称“中交一航局二公司”）于1981年在青注册成立，至今已有40多年的经营历史。
多年来，中交一航局二公司在青岛海洋工程建设中发挥着关键作用，参与建设了世界上最先进、亚洲首个全自动化集装箱码头青岛港前湾港区迪拜环球码头（一期工程），以及采用集成创新的全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创5G+自动化技术的青岛港前湾港区迪拜环球码头（二期工程）、青岛首个海洋牧场项目国信海洋牧场人工鱼礁一期项目、青岛港董家口港区原油码头二期等。
值得一提的是，此番中国交通建设集团、中国中铁来青对接合作，山东港口是重要一站。
6月25日，山东省港口集团与中国交通建设集团、中铁建工集团在青岛签署战略合作协议。
中国交通建设集团表示，将以此次签约为契机，充分发挥咨询策划、规划设计领先优势，与山东省港口集团在相关业务领域深化合作，共同服务国家重大战略，携手谱写中国式现代化山东篇章。
中铁建工集团是中国中铁股份有限公司全资子公司。根据协议，山东港口将与中铁建工在基础设施建设、市场及技术资源开发等开展全方位、深层次合作，加快培育新质生产力，释放高质量发展新动能，携手实现共赢发展。
中国中车与青岛同样有很深的渊源。作为中国中车全国四个核心子公司之一、中国中车重要的铁路动车组、客车、城轨车辆整车研发制造基地，中车四方股份2023年营收达到329.03亿元，占中国中车总营收比重14%。
随着全国高铁市场饱和，中国中车正加速“出海”扩张。青岛作为黄河流域对外开放的重要门户和主要经济出海口，与中车的合作愈发密切。
就在两年前，2022年6月，青岛市人民政府同样与中国中车集团签署了战略合作框架协议，双方围绕打造世界级轨道交通装备产业集群、城市轨道交通建设、新能源产业发展等方面进行深入合作，同时，中车制动在青揭牌成立，为中国中车集团三级子公司。
四家央企中，能源类央企长江三峡集团，算得上青岛的“新朋友”。
青岛与长江三峡集团签署战略合作协议，标志着双方接下来将开展深度合作，长江三峡集团将很有可能在青岛落地重量级新能源项目。
今年5月，中国三峡电子采购平台已发布三峡集团山东分公司青岛深远海400万千瓦海上风电项目海缆桌面路由初步勘察项目、主体工程用海服务项目、送出工程用海服务项目公告。
根据公告，山东青岛深远海400万千瓦海上风电项目位于山东青岛东南部深远海域，场址中心离岸距离约130km，水深45~49m。风电场场址范围东西向长约33.7km，南北向宽约25.5km，场址面积606.2km2，风电场总装机容量为4002MW。
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这几年，在全国投资疲软的大环境下，实力雄厚的央企成为各地拉动投资的重要“帮手”。
比如深圳，今年以来密集举行“央地国企深圳行”等活动，已走进南山、福田、龙岗，其中中冶国际工程集团有限公司布局打造中冶国际大湾区运营中心项目等10个央地合作项目集中入驻龙岗，总投资达74.93亿元；钢研国际新材料创新中心等6个央地合作项目集中入驻福田，总投资超40亿元。
宁波加码与中石化的合作，引进了镇海炼化150万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集聚项目、中石化宁波新材料高端创新平台等。
再如省内的烟台，以发展清洁能源为契机，引入了国家电投核能总部、中广核5GW异质节电池、国电投百兆瓦压缩空气储能储气系统、航天科工科技成果转化中心等一批重量级央企项目。
对于投资正持续复苏的青岛来说，接下要想在投资方面取得更明显的进步，央企无疑是最理想的合作伙伴。
再者，在青岛全面布局新质生产力、发展新型工业化的工作主线下，一批创新引领性强的央企项目密集落地，还将与青岛本土优势产业相融合，助推优势产业转型、新兴产业发展，以全国“一流”的产业竞争实力，参与到国际竞争中。
比如长江三峡集团400万千瓦海上风电项目为例，在山东全面推进能源转型的行动下，该项目落地青岛，将进一步推动山东清洁能源的应用发展，为全国绿色低碳发展蹚出新路。
再如中车集团，正重点发展储能业务，在青成立青岛中车新能源汽车有限公司（简称“青岛中车新能源”），意味着青岛也将在中车新能源版图中展现一番作为。
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从此次央企与青岛签订的诸多合作中，造车领域的青岛中车新能源汽车有限公司无疑是最受关注的一个项目。
从股权关系看，新成立的青岛中车新能源为注册地位于株洲的中车时代电动汽车股份有限公司（简称“中车时代”）全资子公司。
从经营范围看，中车时代优势在公交客车、环卫车、物流车等商用车领域；根据计划，青岛中车新能源也将聚焦新能源专用车的研发、生产、销售、后市场服务业务，产品B端属性突出。
从营收来看，中车时代2022年整体的盘子营业收入只有38.34亿元，净利润为-5425.89万元，即使在商用造车领域也不突出。
不过，重卡、城市环卫车、物流车等商用车领域的换电模式正在成为与充电并提的技术路线，换电模式可以理解成为大型的共享充电宝。
比如，国家电投旗下的上海启源芯动力科技通过专注于商用车换电赛道，今年1月完成15亿元B轮股权融资，迈入独角兽企业行列。
总部位于青岛的青岛联合新能源汽车有限公司也是一家专注换电方案的公司，凭借其领先的前端换电技术体系，联合新能源已在全国市场达成超过1.7万台换电物流车订单。
如果专注于城市物流车和环卫车的中车时代能在换电领域带动相关产业发展，对于青岛新能源汽车产业来说，也是一大突破方向。
