根据媒体报道，5月中下旬，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班正式组建，专班办公室设在国家消防救援局，重点解决标准不完善、强制性不足，设施不足、违规停放充电，非法改装屡禁不止，违法违规生产销售，老旧蓄电池报废回收，溯源追责力度不够等6个方面问题，全面提升电动自行车生产、销售、使用、停放、充电、报废回收等各环节安全水平。整治工作专班由应急管理部、国家消防救援局、工业和信息化部、公安部、市场监管总局等部门单位组成，建立集中办公、定期研判、问题交办、督导检查等工作制度。

紧接着全国多地纷纷开展，多部门联动开展集中夜查行动，规模空前，动则出动几十万人。然而网络媒体上两极分化，有人“怨声载道”，有人“早该如此”。

端午节期间，笔者所在的城市，距离笔者小区不足3公里的地方，根据郑州消防发布的一条警情通报：6月9日3时06分，郑东新区九如路与天赋路交叉口西北角一居民小区发生火灾，3时12分消防救援人员到达现场后立即组织控制火势和搜救人员。此次火灾过火面积约90平方米，造成4人死亡。

很多人认为是电动车充电引起的！还有人认为是小区线路老化引起的！在调查结果出来之前，这些都是猜测。

根据公开数据，全国每年因电动自行车引发的火灾事故导致不少人员伤亡，而且呈现递增趋势！

集中夜查电动自行车本身是件好事，可为什么老百姓对此不理解？

即便是国家为治理电动自行车火灾而成立了电动自行车治理专班，群众仍然选择质疑呢？

电动自行车为什么治理这么困难？

最主要的原因是制定政策的人不骑电动自行车！

最核心的根源是不能对百姓的无奈和烦恼充满同理心！

制定政策的人，不买、不骑、不充电、不停放，自然没有体会过普通人在刮风下雨下雪天气骑电动自行车的难受经历！

从来没有体会过普通人因没地方充电，没有地方停放而被物业保安呼来喝去的尴尬！

从来没有体会过因为小区没地方充电而不得不将电动自行车电池卸下来带回家充电，而对火灾事故提心吊胆的郁闷！

也从来没有体会过发生火灾事故后，被追究刑事责任的痛苦！

这样的政策制定者和执行者，你怎么会相信他们会出台好的治理措施？

怎么会相信他们出台的政策能够符合老百姓的需求？

你怎么敢相信他们面对资本的强势而不会低头并对电动自行车质量安全严加监管？

制定政策，执行政策，关键是有同理心。

对百姓的苦难和尴尬感同身受出发，就能找到好的方法和途径！

不先推动小区规范建设集中充电区域，只顾禁止充电，小区里没有充电的地方你让老百姓怎么办？去你家充吗？

不去有效打击那些非法改装的窝点，不去彻查假冒伪劣的电动车配件生产和销售，让群众购买到合格放心的电动自行车产品！

不敢对车企、行业协会、资本的力量做任何限制性规定，只对广大老百姓的电动自行车停放、充电做出各种限制和堵截措施，甚至是重罚，而那最终的治理结果，只能是徒费公努，事倍功半。

已经进入夏季，高温少雨的季节，用电量急剧上升！

重点去夜查线路老化，充电设施陈旧，停放管理混乱的那些小区，

重点去夜查那些非法改装的窝点，

重点去督导车企在设计和生产环节提升本质安全水平，

一味严查骑行的老百姓，只能是本末倒置！