华纳兄弟电影制片厂，一个充满科幻感的舞台上，马斯克站在聚光灯下，脸上挂着自信的微笑。他准备揭开特斯拉最新力作的神秘面纱。

“这将是一次被载入史册的活动。”马斯克高声宣布，台下的观众屏息以待。

然而，命运似乎和马斯克开了个玩笑。原定10点开始的发布会，硬是拖到11点才姗姗来迟。台下的观众们面面相觑，有人开始窃窃私语。

“马斯克这是要搞哪出啊？”一位西装革履的投资人小声嘀咕。

“别急，说不定是在酝酿什么大招呢。”旁边的科技爱好者满怀期待地说。

终于，马斯克登场了。他先是介绍了Cybercab，一款看起来像是从《银翼杀手》片场跑出来的未来派出租车。没有方向盘，没有踏板，连充电插头都省了。

“这就是未来的交通工具！”马斯克自豪地宣布，”它将在2060年全面投产。”

台下顿时一片哗然。2060年？那不是还有36年吗？观众们面面相觑，有人忍不住笑出了声。

马斯克似乎没注意到观众的反应，继续滔滔不绝地介绍起Robovan，一款像积木一样的自动驾驶小巴。

“它可以搭载20人，也可以运输货物。”马斯克说，”我们的目标是将出行成本降到每英里5到10美分。”

听起来很美好，但观众们更关心的是，这款车什么时候能上路？可惜，马斯克对此只字未提。

就在大家以为还会有更多惊喜时，马斯克突然宣布发布会结束。他坐上Cybercab，潇洒地离开了现场，留下一群目瞪口呆的观众。

“就这？”有人不敢相信地说。

“我还以为会看到完整版的Robotaxi呢。”另一个人失望地摇头。

与此同时，在北京的街头，一辆无人驾驶的萝卜快跑平稳地行驶着。车内，乘客小李正在看手机。

“真没想到，无人驾驶已经这么成熟了。”小李感叹道。

广州的一个社区里，文远知行的自动驾驶小巴正在进行日常运营。社区老人王大爷笑呵呵地说：”这小车真方便，我们老年人出门都不用担心了。”

深圳的一个工业园区，轻舟智航的无人小巴穿梭于各个厂房之间，将货物和员工准确地送到目的地。

这些场景，与马斯克描绘的未来图景何其相似。但不同的是，这些都是现在进行时，而不是36年后的未来。

回到特斯拉发布会现场，马斯克的离去引发了一阵骚动。投资人们纷纷掏出手机，查看特斯拉的股价。

“跌了9%！”有人惊呼。

“这下麻烦大了。”另一个人皱着眉头说。

而在网上，关于这场发布会的讨论已经炸开了锅。

“马斯克这是在画大饼吗？”

“2060年？我孙子都能开车了。”

“中国的自动驾驶企业都已经在实际运营了，特斯拉这是在干嘛？”

面对铺天盖地的质疑，马斯克似乎并不在意。他在社交媒体上发布了一条推文：”Rome wasn't built in a day. 罗马不是一天建成的。”

但市场显然不买账。特斯拉的股价持续下跌，投资者们开始担心，这个曾经的”科技教主”是否还能带领特斯拉走向辉煌。

与此同时，中国的自动驾驶企业们正在默默地向前推进。

百度的萝卜快跑已经完成了700万单订单，小马智行在广州每天平均每辆车有15单，文远知行已经收到了2000辆无人驾驶巴士的意向订单。

这些数字背后，是中国企业脚踏实地的努力。他们没有高调宣传，没有夸大其词，而是一步一个脚印地将自动驾驶技术落地。

“我们不是在造梦，而是在实现梦想。”百度CEO李彦宏曾这样说。

小马智行的彭军也表示：”当下自动驾驶已经没有了技术阻碍，我们有望在明年实现单车盈利。”

这些话语，与马斯克的豪言壮语形成了鲜明对比。

回到特斯拉总部，马斯克正在和他的团队开会。

“我们需要加快进度，”马斯克说，”中国的竞争对手已经领先我们了。”

一个工程师小心翼翼地问：“老板，我们是不是应该先把现有的技术完善一下，再考虑那些未来的设想？”

马斯克沉默了一会，然后说：“不，我们要想得更远。未来属于那些敢于梦想的人。”

会议结束后，马斯克独自站在窗前，望着远处的夜空。他喃喃自语：“我们一定能赶上的，一定能。”

此时此刻，在地球的另一端，中国的自动驾驶车辆正静静地行驶在街头。它们没有惊天动地的宣传，没有天马行空的设想，只是默默地完成着一个又一个订单，一点一点地改变着人们的生活。

也许，这就是中国式的创新：不是喊出惊天动地的口号，而是脚踏实地地解决问题；不是画出遥不可及的大饼，而是一步一个脚印地实现目标。

马斯克的梦想终究会实现吗？中国的自动驾驶企业能否保持领先？答案或许要等到2060年才能揭晓。但有一点是确定的：在这场自动驾驶的竞赛中，中国已经悄然领先。

而马斯克，这个曾经的“科技教主”，能否再次展现他的魔力，追赶上已经远去的对手？我们拭目以待。