雷军在今天发布第10万台小米SU7正式下线，离第1台车正式下线，仅仅过去了230天，这也刷新了生产新能源汽车最快车企的记录，从发布第1款车到交付第10万辆车的记录。

如果我们翻开新能源汽车过往历史发现特斯拉用了7年半的时间才达到10万辆的成绩，蔚来汽车用了1046天达到10万辆的成绩，理想汽车用了708天达到10万辆的成绩。

从另一个角度考虑也证明现在新能源汽车配套产业链变得越加成熟了，可以说小米是在中国新能源市场完全成长起来之后才决定做电动汽车的。也意味着供应链已经完全成熟，只需要和供应链企业达成好合作协议，凭借着小米的营销就可以使汽车卖的更好。

虽然这对之前的新能源企业来说显得不公平，但现实就是这样。小米利用了后发优势，在不投入巨大的研发经费以及不走回头路的情况下，就取得了巨大的成功。如果形容小米这一做法的话，那么站在巨人肩膀上这样说更恰当。

同时小米汽车也非常善于营销，通过各种各样的直播活动以及视频增加自己的产品卖点。比如雷军又确定了下一场直播，分享小米的底盘技术。

通过互联网媒体的不断发酵，使这款车的热度一直维持一个较高的水平，其他车企根本就无法做到。

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