翻开浙江省的高铁地图，我们会发现一件“怪事”:世界吞吐量第一的港口城市宁波，与世界小商品之都的金华（义乌）之间居然没有一条直连的高铁！真是咄咄怪事！
浙江铁路规划图
按理说，宁波是副省级城市，计划单列市，又是经济发达的港口城市。金华和义乌小商品贸易发达，商贸活跃。宁波和义乌之间的人员往来应该非常密切，甬金之间有条高铁，是理所应当的事。
就像珠三角的广州、东莞、深圳一样，广深港高铁每天客流爆满。如果宁波和义乌之间有一条客运高铁，经济效益和社会效益应该都很可观！
宁波站
宁波高铁去中西部，最便捷的路线就是直连金华。从地图上可以清晰地看到:宁波与沪昆高铁金华段实际上是一条完美的直线。且沿途都是经济发达，商贸活跃的县城。
然而现在，宁波向西还需要通过杭甬高铁，在杭州南换向转沪昆高铁。
宁波与金华直线距离160公里，绕道杭州得走280公里，最快也需要耗时2个小时。效能之低，可见一斑。
如果从温州南绕道，也需要去温州南中转换向，会更麻烦。这导致宁波与中西部的高铁联系，一直是个短板。
甬金铁路示意图
去年通车的甬金铁路，其实是一条时速160的客货两用铁路。以金华和宁波之间的货物运输量，这条铁路能承载的客流量可想而知。
可以说，浙江当下最需要的高铁，就是宁波到金华的甬金高铁。以宁波和金华的经济活跃度，这两城之间配置一条货运专线铁路和一条350时速的高铁，完全够格，且必要。
金华站
甬金高铁至少能带来以下几个积极作用:1.甬金高铁如果实施，宁波和金华之间的通行时间可以缩短到半个小时以内，将极大地促进两地经济交流。
2.宁波的经济辐射力将更加广，中西部地区前往宁波将更加便利。有利于浙江东部沿海扩大经济腹地辐射力。
宁波港口夜景
3.缓解金华与宁波之间的交通压力，提升人员流动效率。
现在宁波与金华之间的人员往来，主要通过高速公路。
由于两城商贸联系紧密，甬金之间高速上大货车特别多，客车和轿车出行体验很一般。
甬金高铁可以分流很大一部分客流，让甬金之间的高速运能得到释放。
义乌
4.甬金高铁可以疏解杭州高铁枢纽压力，释放更大运输潜力。
现在宁波向西，都要经过杭州，车次虽然不多，但是换向等一系列操作下来，影响了杭州南的效率。
杭州五小时高铁通达度
甬金直连对杭州，其实也是个利好。以杭州今日的高铁通达性，根本不需要卡着宁波的车次刷流量。
因此，从长远看杭州没有理由卡着甬金高铁，这对整个浙江铁路网的优化都很必要。
杭州高铁枢纽站全图
甬金高铁实施难在哪里？一直以来，宁波虽然有优良的水运交通优势，但铁路却一直是块短板，普铁时代如此，高铁时代依然如此。
宁波高铁通达主要城市
以前，宁波只有甬台温高铁和杭甬高铁，在全国所有计划单列市中，都算是很滞后的。也就最近几年，宁波的高铁建设才有了点起色。
比如:通苏嘉甬高铁，可以绕过杭州，直接跨过杭州湾去上海和苏南一带。宁波的北向高铁通道算是打开了。
通苏嘉甬高铁站点图
沿海高铁，宁波通往闽粤沿海的高铁大通道，让宁波向南的高铁通道也在加速打开。
虽然这两条高铁，最早也得到2027年才能通车，但起码已经在路上了。
还有宁波到舟山的高铁，未来还可能直接到上海。加上宁波动车所的修建，宁波的高铁建设算是有了大城市枢纽的模样。
宁波铁路枢纽规划
现在，宁波的高铁拼图还剩最后一块，那就是本文所述的甬金高铁，这才是让宁波高铁格局提升的关键。
令人疑惑的是，宁波到金华之间的高铁，在浙江的铁路中长期规划中居然没有！不知道浙江对此是有什么疑虑，或者深层次的考虑？
杭州东站
资金和技术，对浙江和甬金两城来说，都不是问题。中西部山区省份的普通地级市，都能高铁四通八达，宁波和金华有何不可？
更何况，浙江省内杭州的高铁已经四通八达了。是时候支持一下宁波、台州、温州等地的高铁建设，这几个城市去往中西部，高铁还是绕路得很，确实需要补齐短板。
看看长三角三省一市的高铁网规划，浙江是里程最短，最为保守的。
长三角铁路规划示意图
敢为人先的浙江，在高铁建设上步子还可以更大些，甬金高铁就是当下浙江最需要突破的方向。
（全文完结）
