3月15日-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。本次大会以“巩固和扩大智能网联新能源汽车发展优势”为主题，共计三天。期间举办了1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，继续强化“高端前瞻、全球视野、跨界融合”的特色。
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车路城融合发展近年来，国家先后开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点、智能网联汽车准入和上路通行试点、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点等工作，旨在推动智能网联汽车和智慧城市协同发展。
3月15日，中国电动汽车汽车百人会论坛（2024）的第一场举办的是车路城融合发展论坛。会上提出车路城融合发展是新质生产力的重要践行，也喊出了车路城融合是智能汽车的下半场。
中国工程院院士邬贺铨认为，车联网是承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显了新动能的重任。随着5G、AI大模型等新技术加持，网联和智驾将加速发展。
车路城融合发展，既离不开“车”“路”等要素，也离不开“城”这个关键要素。住房城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅表示，以智慧城市为平台，以智能网联汽车为抓手，推动汽车在城市应用场景中创新、城市在汽车带动下发展，必将走出新时代具有中国特色的城市和汽车发展之路。
论坛上，相关专家还回顾了车路城融合发展的过程，提出相关建议。同济大学长聘教授、交通运输工程学院党委书记马万经建议，做好车路城融合发展，为个体需求提供个性化服务的同时，也要考虑整体，而粒流协同是未来关键路线。
在论坛的城市实践环节，北京、武汉、合肥等三个城市的主要负责领导也介绍了各城市试点过程中的探索和经验。
北京率先规划建设了全国首个高级别自动驾驶的示范区，发展的总体思路是坚定践行车路协同技术路线，希望在技术、发展和安全之间能够找到一个平衡点。武汉经开区已建成车城网平台，建成亚洲最大的智能网联汽车封闭测试场及相关仿真测试环境，实现了车路协同的商业化运营；合肥把新能源汽车和智能网联汽车的发展放在了首位产业的战略高度，希望能够成为全国首个全域道路开放的省会城市。
设施供应企业，蘑菇车联首席技术官郭杏荣表示，我国已建成了全球最大规模的智能网联基础设施、全球最大规模的自动驾驶车队，智能网联汽车市场、汽车产业链非常完整。
通讯企业方面，联通智网科技，中国移动（上海）产业研究院，中国信息通信科技集团有限公司等相关专家从支持车路城智能网联底层通讯的角度给出了，各自研究出的车路城通讯融合方法论。
中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师陈山枝认为，应分阶段、分场景推动C-V2X车路协同，C-V2X要将城市的路侧全域覆盖，实现“全国一张网”。联通智网科技总经理张然懋表示，在这个新的发展阶段，各种探讨，各种实践创新、试错，都是可行的，建议用一种更加开放包容的态度去看待车路城、车路云一体化。
此次论坛期间，还举行了《车城融合发展年度报告（2023）》和《车路城协同体系发展模式及路径报告》报告发布仪式，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上表示：“车、路、网、计算、数据等是中国特有的支持智能网联的优势条件，将前述优势有机整合起来，形成一个系统工程，同步推进，这是我们实现智能汽车下半场，实现中国智能网联发展的最有效路径。
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多部门发声3月16日，举行了国际论坛和高层论坛。参会嘉宾就“巩固和扩大新能源汽车发展优势”“汽车产业提速电动化与可持续发展”两大话题展开了精彩纷呈的讨论。
巩固和扩大新能源汽车发展优势，离不开政策体系的指引和支持，多个相关部门负责人在主旨发言中，从各自主管的领域对加大力度支持新能源汽车发展提出了务实的新举措。
国家发展改革委主任郑栅洁在主旨演讲中表示，我国新能源汽车产业发展任重道远但前景光明、空间广阔，期望广大行业企业秉持敢为人先的创新意识、锲而不舍的奋斗精神，大力推动提质、降本、扩量，加强技术创新和换道技术布局，持续深化国际合作，有效应对和化解各类显性和潜在的风险挑战，巩固和扩大新能源汽车发展优势。国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。
工业和信息化部副部长单忠德在论坛上表示，将遏制盲目投资和重复建设、开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，加快推动机动车生产准入管理条例出台。
科学技术部副部长张雨东指出，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用。这充分体现出其新质生产力的特性。他表示，科技部将大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度。
商务部副部长盛秋平表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。他还表示，将研究降低新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力。
国务院国有资产监督管理委员会苟坪副主任表示，近年来，国资央企把握技术进步和产业变革趋势，谋划实施新能源汽车转型发展战略，长安汽车实施香格里拉计划，全面启动电动化转型；东风公司组建高端电动品牌岚图汽车，全力进入新能源赛道；中国一汽发布红旗阩旗技术发展战略，全速向新能源与智能网联转型。对于未来，“凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，我们都要大胆探索。”
住房城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵、停车难问题，推动城市高质量发展。秦海翔透露，住建部今年计划改建改造5万个老旧小区，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。
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业内大佬各抒己见高层论坛还邀请了先进企业的高层领导和专家分享他们对整个汽车行业和自身企业的长期战略思考与重大实践。
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上表示，实现汽车强国要靠“四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。关于智能化，欧阳明高表示，要抢抓人工智能革命机遇，普及城市导航的辅助驾驶NOA技术，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。目前全社会都在关注新能源汽车，针对新能源汽车也出现了种种质疑，他希望通过此次论坛向新能源汽车客户及消费者传递理性、正确的声音。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换档提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，小鹏汽车CEO何小鹏在演讲中都对自动驾驶领域发表了相似看法，即“智能驾驶还没有形成让用户购车的关键性要素”。对此，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在演讲中分析原因，认为“成本是一个方面，但另一个方面是我们都没有做到足够的好，没有能够做到让用户用了就离不了。”
蔚来创始人、董事长、CEO李斌所谈的主题是加强行业合作，共同解决动力电池寿命问题。他表示，蔚来汽车明确提出了未来长寿命电池的技术与运营目标合理使用周期可达15年，同时蔚来汽车通过换电去做大均衡，直到电池寿命终止的时候，电池健康度仍大于或等于85%。这不仅有利于用户，也有长期的社会效益。
同时，16日当天的国际论坛上，与会代表纷纷表示，全球电动汽车产业正在快速发展，尤其是中国电动汽车发展速度十分迅速，令人倍感鼓舞。
此外，3月17日举办的10场主题论坛，突出“多元跨界融合”特色，分别聚焦“智能化先进技术与产业进程、智能化产业生态、算力与AI、车城融合、车城融合、市场与消费、商用车、动力电池、基础设施、能源、后市场、汽车设计”等产业链上下游各细分领域，邀请来自能源、通讯、交通、汽车等多个行业的行业专家与企业代表，共同探讨跨界融合、协同发展的产业新生态。
在这一次的电动汽车百人会上，可以说是高层给我们指明了一个方向。从整体来看，发力电动化、智能化，强化技术创新，开拓国际市场，加速发展新质生产力，是我国新能源汽车行业企业中已经成为热议的焦点。
