在中型纯电动车领域，特斯拉Model3和比亚迪海豹EV无疑是细分领域的标杆产品。它们分别展示了新势力车企和国产品牌的强大能力，为各自品牌的销量增长做出了巨大贡献。然而，合资品牌不愿意落后，一汽大众顺势推出了ID.7 VIZZION，那么这款车有何魅力呢？

在相同的价格范围内，ID.7 VIZZION比特斯拉Model3更实惠，入门级车型的价格低18100元，顶配车型价格低23100元。从尺寸角度来看，ID.7 VIZZION的车身尺寸和轴距都超过了Model3，外观设计更加时尚潮流，内部空间更加宽敞。在动力方面，ID.7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱车型可供选择，最大功率为313马力，峰值扭矩为472牛米，展示了出色的动力性能。此外，它还配备了84.8kWh的大容量三元锂电池组，百公里的功耗仅为15度左右，续航里程超过600公里，足以满足日常出行的需求。

ID.7 VIZZION的底盘采用前麦弗逊和后五连杆的布局，这是同级车型中常见的设计方案。它基于大众MEB电动驱动平台精心打造，具有精心调校的架构和出色的操控体验。在内饰方面，ID.7 VIZZION配备了液晶仪表、抬头显示和中控屏，车内的科技感也是得到提升。车机系统功能齐全，支持手机互联、语音控制和车联网等功能，它的智能水平已经可以媲美同级车型了。

在我看来，ID.7 VIZZION有个特棒的地方，它直接标配了3.0高级驾驶辅助系统。这系统配备了各种驾驶辅助的功能，开车的时候能轻松不少，跑长途也不会那么累。还有那全景天窗，它能把紫外线都挡在外面，车里的采光特别好，旅途也能带来好心情。再说说空间，后排那腿部空间确实宽敞，地台也是平平整整的，一点不硌脚。配上那又宽又软的座椅，坐上确实很舒服。前排座椅能加热还能通风，冬天不冷夏天不热。后排座椅也能加热，这对后排乘客可太友好了。顶配车型装了 14 个扬声器的 HarmanKardon 音响系统，就这配置，我觉得大众这次用心很多了。

作为一款掀背车型，ID.7 VIZZION的尾门开启角度非常大，非常方便装卸物品。后排座椅可以折叠，后备箱空间的可扩展性值得认可。在安全方面，ID.7 VIZZION的车身由81%高强度钢制成，扭转刚度高达46100N·m/deg，不仅能有效承受压力和冲击，还能减少车辆振动和异常噪音，为驾驶员和乘客提供更高质量乘坐体验。在我看来，ID.7 VIZZION在动力、续航里程、空间、配置和智能方面表现出色，完全有能力与特斯拉Model3竞争。作为合资品牌的纯电动车型，ID.7 VIZZION无疑展示了一汽大众在电气化过程中非凡而突出的实力。它的出现无疑将为消费者带来更多样化的选择，也将有力推动整个新能源汽车市场的蓬勃发展。

从个人角度来看，ID.7 VIZZION最吸引我的地方就是它的价格。虽然比亚迪海豹EV在价格上的优势更明显，但是ID.7 VIZZION作为合资品牌的车型，如今终端还有2万左右优惠，裸车来到16.1万，对于一些预算有限，但的对车辆质量有要求的消费者来说，这无疑是一个理想的选择。

不过，这款车也有一些缺点让我感到遗憾。例如，ID.7 VIZZION的车身线条设计相对保守，缺乏创新和独特性，整体视觉效果不是很突出。此外，尽管其动力输出性能尚可，但与一些高端纯电动车相比，仍稍显逊色。然而，这些细微的缺陷并没有对ID.7 VIZZION产生实质性的影响。总之，ID.7 VIZZION是一款值得推荐的合资车。不论价格、续航能力、内部空间、多样化的配置，ID.7 VIZZION能够在同级中脱颖而出，成为一匹黑马，综合产品力不可小觑了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。