都说这些年国产车进步非常快，并且给了合资车非常大的压力，但实际上对于国产车而言，更多的发力点还是在15万元以下的紧凑级车型，尤其是在燃油车领域，15万元再往上冲击就显得有些疲软，所以丰田亚洲龙这种20万元级别的车型在国内依然受欢迎，尽管丰田将优惠控制在一万多，其销量依然上涨，从这个角度来看，像丰田亚洲龙这种合资车型在国内还是有一定生存空间的。

从销量数据来看，丰田亚洲龙在今年年初真的是跌入谷底了，1月份只卖了4千多辆车，到了2月份丰田亚洲龙的销量也差不多这样，但3月份丰田亚洲龙的销量激增卖了7千多辆车，这个数据虽然不是太漂亮，但已经是一个很不错的成绩了，毕竟近些年国内经济真的不好，20万元这个级别的车型卖7千多辆车，在中型轿车中都可以排在第10位。

其实15万元级别以上的车型国产车也有卖得非常好的，尤其是新能源车型，但在燃油车的竞争上国产车确实还没有突破这个价位级别的市场，只有像长城的坦克系列等定位特殊的车型才有比较好地表现，所以对于中高端价位的车型国产车想要冲击合资车的地位，还是要再打磨几年，不过按现在国产车进步的速度，相信很快就能看到这一天。

丰田亚洲龙的产品力：

从产品力方面去看，丰田亚洲龙的表现也还算中规中矩，只是要说性价比确实也谈不上多高，尤其是丰田亚洲龙19.98万到27.98万的定价，让丰田亚洲龙很难有较高的性价比，无论是在动力还是在配置等方面，丰田亚洲龙都很难让大家看到太高的诚意，而丰田品牌的调性其实还是以省油、平顺、保值等标签立足于市场，目前丰田亚洲龙的优惠也只有一两万，整个力度就更小了。

在动力方面，丰田亚洲龙的2.0L发动机确实动力弱很多，最大马力178匹，最淡季210N·m，配上CVT的变速箱，平顺就够了，但动力真的很普通。丰田亚洲龙的2.5L燃油版最大马力209匹，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，加速会明显好很多。丰田亚洲龙的混动版车型同样是2.5L的发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，确实动力表现会更好一些，而且也更省油，但价格起售价都要23.98万了，所以真的为省油2.0L也不是不能接受。

在配置方面，丰田亚洲龙的算是丰富但却很鸡贼，一方面丰田亚洲龙全系标配了L2级别辅助驾驶系统，从这个角度去看丰田亚洲龙确实配置算是丰富了，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车这些都有，全速自适应巡航也给到了，但丰田亚洲龙却减配了倒车雷达、倒车影像这种实用的功能，同时丰田亚洲龙的方向盘还是塑料的，座椅也是织物的，让人有些难接受。但丰田亚洲龙有一个优势那就是空间不惨，虽然是中型轿车，但车场接近5米，轴距也有2.87米，确实空间较大。

丰田亚洲龙的外观、内饰；

从外观方面来看，丰田亚洲龙作为一款空间越级的中型轿车，其外观确实要比自家的凯美瑞更霸气一些，前脸的大尺寸进气格栅造型让丰田亚洲龙的气场加强很多，而且也比凯美瑞看上去更运动。在车身侧面丰田亚洲龙的比例协调，而且乍一看还感觉不到丰田亚洲龙的车身能有接近5米这么长，主要还是因为丰田亚洲龙设计弧线较多，车身侧面看有一定的轿跑造型。车尾部分丰田亚洲龙也给到了贯穿式尾灯设计，还有双出排气设计，确实更显运动。

在内饰方面，丰田亚洲龙相比其亮点颇多的外观内饰就显得相对内敛一些，或者也可以说是平庸一些，整个内饰不仅用了深色系来搭配，同时平直的线条较多，而且细节设计上也没有太多惊艳感，就是一款典型的家用车设计风格，尽管也有大尺寸屏幕来提升档次，但活力有限，不过这也是丰田亚洲龙的定位。

总计：

需要承认的是丰田亚洲龙作为一款空间有越级的中型车，虽然优惠不高，但确实很受用户欢迎和认可，国产车进步速度确实快，但目前国内汽车市场依然有合资车的生存空间，而且很大。