过了“金九银十”的旺季后，不少品牌将新车上市放在了即将在11月15号开展的广州车展上，寄希望于通过车展的热度来带动新车的关注度。例如东风奕派，就将在广州车展上正式推出全新五座版东风奕派eπ008，目前新车已经开始了预售宣发，本期我们来解读一下新车，给有关注的朋友做个参考。

先说配置部分，全新eπ008在车身外部搭载有2个毫米波雷达、6个车外摄像头、12个超声波雷达等多个感知硬件，辅以车辆内置的eπ PILOT智能辅助驾驶系统，基本上可以实现多数智驾功能，例如L2级智驾、循迹倒车、540°环视影像、自动泊车入位等功能，为驾驶提供日常行车和泊停辅助。

另外，在安全设置上，全新eπ008还在车内关键乘员舱区匹配了1500MPa的高强度钢板，而整车热成型钢和高强度钢的占比分别为19.1%和70.8%，全系车型内部还标配有6个安全气囊，全排都贯穿有侧气帘，从内到位防护车内人员安全，尽可能的减少意外发生后驾乘人员受到的伤害。

坐进车内，座舱布局看似简约，但整体看起来却有种“精装修”的感觉，像是台面虽然仅设有一个8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，但中控台面以及门板两侧都覆盖了大量的皮质软包，包括简洁的中央区域也使用了木纹哑光的饰板，以此来显现出内饰的质感。此外，中控车机还搭载有8155芯片和eπ OS车载系统，除了支持语音交互、4G网络之外，还涵盖了车辆信息显示、智驾功能调整、空调温度调节、座椅调节等功能，集中的功能一定程度上提高了使用的便捷性。

全新eπ008整体外观和旧款相差不大，前脸融入了较多科技元素，封闭的星光格栅亮起后具备较强的视觉效果，加上一体的灯带和下方标志性的LOGO，展现出较浓的品牌辨识度。同时，车头还在底部将三角切风口和下包围做了一个熏黑处理，以此来得到抬高车头的目地，进一步加深前脸的稳重七气息。

另外，全新eπ008在车身尺寸上依旧还是和旧款一致，长宽高为5002*1972*1732mm，轴距3025mm，从侧面来看，呈现出高大宽厚的轮廓，车门上没有多余棱线，平滑的型面加上隐藏式的门把手，给人一种简约大气的感觉。而车身侧面层次感则主要体现在悬浮式的车顶线条以及底部熏黑的折线上，上下形成呼应，看起来有设计感但又不会过于繁复。

视线向后转到车尾，上窄下宽的造型加上黑化处理的后车窗，有种叠层的感觉，车门中间用贯穿的尾灯灯源进行分割，上方是向后延伸的车顶扰流板和高位刹车灯，下方则是双边的警示灯和横置的下包围护板，打眼一看，还蛮有运动氛围的。

由于全新eπ008尺寸没变，但座椅布局从旧款的2+2+2大六座变为了2+3大五座布局，因此后排以及后备箱的空间会相应有所增大。实际测试下来，身高172cm的我坐在后排，腿部能空余出3拳的距离，可以轻松翘起二郎腿。并且，后排还带有一块可收放的小桌板，平时化妆、吃饭、临时工作都挺方便的，加上车顶可收放的15.6英寸娱乐屏以及冷暖两用的冰箱，后排乘坐舒适度和娱乐性两不误。

最后看到动力部分，全新eπ008提供增程车型和纯电车型两套系统，两者都搭载马力为272Ps的单电机，前者还多增加。一个1.5T的增程发动机，CLTC纯电续航支持210km，日常代步接娃纯用电就够了，综合续航1300km，可应对跨省长途出行；而纯电车型则能提供636km的纯电续航，日常通勤或者城市周边游也基本没有大问题，用车成本要经济一些。

我们试驾去试驾了一下纯电车型，该车起步加速迅捷不窜动，深踩油门能感受到较强的推力，低速下行驶，方向盘手感轻巧，转弯打掉不需要过于用力，开起来没有大车的笨重感；高速下方向盘阻尼增强，手感沉稳，不会出现轻轻一打车辆发飘的情况，并且，由于该车搭载有前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，并使用后置驱动，车辆在高速下转向稳定，操控手感顺滑，比我想象中要好开的多，即使是新手也不会感到手足无措。

东风奕派作为东风大厂下主打新能源的子品牌，此次推出五座版eπ008算是对家用车型的再一次补充完整，宽敞的空间加上冰箱、彩电的配置，让日常家用有着较佳的舒适感受，增程/纯电两选的动力系统，也让纠结省油和里程的朋友有了更宽广的选择，如果之前就对eπ008感兴趣，但碍于平时乘坐人口少的话，那么全新五座版的eπ008还是很值得一看的。