今年对于电动车的监管力度不断加强，不仅是广大车主要被检查，就连商家也成为抽查的常客，各省市不断有品牌和门店被曝出不合格，有商家被罚款和扣车。这不，最近国家市场监督管理总局发布，执法要明确“8个严禁、10个不得”，下面一起看看具体情况。

2017年电动自行车标准开始修改，2018年出台，2019年正式实施，已经实施了近五年半的新国标，在今年展现出前所未有的检查力度，尤其是在11月几项标准更新后，商家更是成为重点监管对象。

对于商家来说，卖的电动自行车要符合国家强制生产标准，也要符合电气、充电器、锂电池等强制标准，否则就是违法销售。此外，电动自行车还不得进行违法改装、解码提速，今年有无数商家因此被直接查封并且罚款，让一些卖车的欲哭无泪。

电动车的销售确实是需要监管一下的，但不可否认的是监管执法会出现各种问题，比如上面说的扣车和罚款等等，最近国家市场监管总局就释放了好消息。

日前，国家市场监督管理总局对《市场监管执法行为规范》进行了解读，特别提出执法行为“八个严禁、十个不得”，而电动自行车的监督执法自然包含其中，值得关注。

执法稽查局副局长佟波，重点强调了八个禁止中的三点：1、执法人员要体现执法的温度。2、对杜绝办理“关系案”“人情案”和徇私舞弊等明确了执法的红线，划出了执法的底线。3、对执法不严格、不规范、不公正、不文明行为亮出“红牌”。

电动车市场规模庞大，在监督的过程中难免会出现问题，比如八禁中的“违反程序随意执法、以罚代收趋利执法、只罚不管简单执法、过罚不当机械执法”等等。而希望新规范的实施能够进行约束，不要随意地对商家查封和罚款。

上面说的规范执法虽然算是个好消息，但对于电动车行业来说，大家想看到的还是标准的合理化，也就是要从这种种乱象之下看到事情的本质。

就拿厂商被查的车来说，大部分不是因为车子存在质量问题，而是因为不符合《电动自行车安全技术规范》的条例，比如提速超过了25km/h，或者加装更大的电池。从小甄过往文章评论来看，很多网友甚至是支持这种改装的，究其原因还是当前的标准脱离了群众需求，就像某位教授所言，相关人员不骑车只能闭门造车。

所以，我认为与其各种曝光商家提速等乱象，不如多从根源入手。一两起可能是部分车主和商家的问题，但成为一种现象那有没有可能是标准的问题？

我始终认为，很多商家就是卖电动车养家糊口的，谁也不想去干违法的事，所以一方面要在监管执法规范化，另一方面其他部门要多思考标准的合理性，让厂商和老百姓都能享受真正的便利，而不是负重前行。