（全城探秘所有原创首发文章，抄袭洗稿必究！）近段时间，秘鲁钱凯港开港的消息引起了很多人的关注；

那么，这个钱凯港到底是“何方神圣”？

顾名思义，钱凯港是一座港口，具体而言，是位于秘鲁中部太平洋沿岸的一座港口，向南距离秘鲁首都利马约80公里，由于所在区域海水较深，钱凯港是一座条件非常优越的天然深水良港；

钱凯港位置

近期投入使用的，是钱凯港一期，占地面积达到1770亩，涵盖了码头操作区、入口辅建区、隧道及连接道路等相关配套设施，投资金额12.98亿美元，港口航道最大水深达到17.8米，拥有4个泊位，可以停靠20万吨级集的装箱船以及7.5万吨级的散杂货船。

单看数据，跟我国的很多港口相比，钱凯港并不算特别亮眼，但这座港口却有两个很有意思的方面：

钱凯港规划图

1.钱凯港是由我国企业修建的，并且是我国在秘鲁建设的首个大型交通基础设施工程；

2019年1月，中远海运集团出资2.25亿美元，从秘鲁火山矿业集团手中买下了钱凯港60%的股权，2021年6月，钱凯港一期动工，同时中远海运集团也获得了钱凯港30年的独家经营权；

此番钱凯港一期投入使用，也算是我国在秘鲁的大型基础设施建设有了标志性成果。

钱凯港一期

2.钱凯港的建设并非一帆风顺，中间也曾经历波折；

钱凯港一期开工后，建设进度很快，眼瞅着即将投入使用了，今年1月，秘鲁国家港务局却突然宣布取消其在2021年授予中方企业的港口独家经营权，并且还发起了诉讼；

随后秘鲁总统博鲁阿尔特在今年6月初签发《秘鲁国家港口系统法》修正案，规定“秘鲁国家港务局有权向私营公司授予独家经营权”，并驳回了相关诉讼，由此，钱凯港一期才得以顺利投入使用。

建设中的钱凯港

全城探秘认为，上述两点，也是钱凯港开港在我国引起诸多关注的重要原因；

此外更关键的一点是，作为中国在秘鲁投资建设的首个大型基础设施工程，我国与秘鲁，对钱凯港的开港都非常重视，对这座港口的定位也相当之高；

钱凯港开港

比如在中国与秘鲁的《联合声明》中，就专门提到了钱凯港，中秘“双方祝贺钱凯港成功开港，认为这具有重要意义，是把秘鲁打造为世界级物流、技术和工业中心之一，加强拉美同亚洲贸易关系方面迈出的重要一步。”

双方都将钱凯港比作“新时代的印加古道”的起点，认为钱凯港开港，有助于巩固秘鲁“衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位”。

从钱凯到上海，亚拉陆海新通道

而在全城探秘看来，两国关于钱凯港的表述中最有意思的一点，就是把钱凯与我国上海并列；

中方表示，“从钱凯到上海，不仅是共建‘一带一路’倡议在秘鲁的生根开花，也是一条新时代亚拉陆海新通道的诞生。”

秘方表示，“从钱凯到上海，这条‘新时代的印加古道’，将架设起两大文明古国交融之桥、两个友好民族友谊深化之桥。”

要知道，上海不仅是我国第一大城市，也是全球重要的经济中心和航运中心，钱凯港不过是一座才投入使用的港口，却能够对标上海……

它的“能量”为何这么大？

全城探秘仔细查找资料，总结出以下几个原因：

第一，对南美洲来说，钱凯港开港，填补了南美洲太平洋沿岸大型深水港的空白。

作为世界七大洲之一，南美洲面积高达1784万平方公里，并且濒临两大洋，东侧是大西洋，西侧是太平洋，拥有长达2.8万公里的海岸线，发展海洋运输的条件相当不错；

南美洲的深水良港都分布在大西洋沿岸

然而，一直以来由于种种原因，南美洲的大型港口却主要集中在大西洋沿岸，比如巴西的里约热内卢、圣保罗以及阿根廷的布宜诺斯艾利斯等等，不仅是世界有名的港口，更成为南美洲排名前列的大城市。

相比之下，西侧的太平洋沿岸，大型港口尤其大型深水良港，就相当缺乏了；

我们都知道，通常来说，10万吨级集装箱船只的吃水深度就达到14.5米，20万吨级远洋船只更是达到16米左右，而南美洲太平洋沿岸几个比较出名的港口呢？

卡亚俄港

1.秘鲁此前最主要的港口是紧挨着首都利马的卡亚俄港，早在2010年，其吞吐量就达到3100万吨，占秘鲁全国港口吞吐总量的45%，如今秘鲁进出口的商品有70%都要经过卡亚俄港；

但实际上，卡亚俄港航道的最大水深也才9-10.9米。

2.在秘鲁以北，厄瓜多尔境内的太平洋沿岸也有一座知名港口，这就是瓜亚基尔港，拥有9个码头泊位，年货物吞吐量约300万吨，其最大水深为10米。

瓜亚基尔港

3.在秘鲁南边的智利，也拥有一座太平洋港口，瓦尔帕莱索港，而其港口水深也只有9-10.5米。

很明显，凭借南美洲太平洋沿岸这些港口的水深，别说停靠20万吨级、10万吨级的远洋巨轮了，就是停靠5万吨级船只都相当费劲；

大型船只停靠钱凯港

港口不给力，包括秘鲁在内的太平洋沿岸南美各国，即使想要大规模发展对外贸易，恐怕也是心有余而力不足；

但钱凯港的开通，却弥补了南美洲太平洋沿岸缺乏大型深水良港的短板，其港口最大水深达到17.8米，停靠20万吨级巨轮也绰绰有余，以后，太平洋沿岸南美各国发展远洋运输，再也不受制约了；

钱凯港将成为太平洋沿岸的物流和航运中心

进口货物时，大型远洋船只在钱凯港停靠，再通过小型船只运送到太平洋沿岸其他国家，出口时，货物集中到钱凯港，再由远洋船只运出，可以说，钱凯港完全能成为南美太平洋沿岸各国的航运中心和货物集散地。

第二，对亚洲与南美洲来说，钱凯港的开港也让彼此来往更加便捷，不受巴拿马运河制约。

在南美洲，巴西与阿根廷等国拥有较大体量，并且经济也相对更发达，所以过去南美各国与亚洲的贸易中，两国占据了很大的比例；

南美洲航线分布图

但这俩国家都位于大西洋沿岸，而南美洲本身就形状狭长，东西跨度约4500公里，南北跨度却达到8000公里左右，这也造成大西洋沿岸各国跟亚太地区的来往非常麻烦，要么需要向西通过巴拿马运河进入太平洋，要么需要向东穿越大西洋，走非洲好望角-印度洋再到亚太地区；

不管怎么走，都要绕相当远的路程！

所以在以前，我国出口的商品如果要运往包括巴西、阿根廷在内的南美大西洋沿岸各国，往往需要中途在美国太平洋沿岸港口停靠休整，然后再穿过巴拿马运河-加勒比海进入大西洋，最后才能到达目的地；

不仅需要绕很远的路，更关键的是，巴拿马运河本身通航能力就很有限，太大的船只无法通过，而且还需要支付过路费，不方便也就算了，费用还相当高。

钱凯港去亚洲更加便捷

钱凯港开港后，上述问题就能在很大程度上得到解决，单单是航程就能从一个月以上缩短至23-30天，从亚洲远道而来的船只可以直接停靠于此，货物登陆再运到南美各国，反之，南美运往亚洲的货物也能从直接在钱凯港上船；

全城探秘觉得，这也是我国和秘鲁都将钱凯港当作亚洲与拉丁美洲陆海新通道起点的重要原因，背靠南美洲的广阔腹地，面向太平洋，这就是钱凯港的最大优势。

背靠南美洲，面向太平洋，是钱凯港的最大优势

第三，钱凯港，是南美洲各种因素综合之下的最有选择。

也许看到上面两条，会有不少朋友质疑，南美洲太平洋海岸线漫长，沿岸的优良港口不会少，为何就偏偏“选中”了钱凯港呢？

全城探秘认为，原因主要在于：

1.钱凯港所在的秘鲁，恰好位于南美太平洋海岸线的中北段，地理位置非常合适；

秘鲁的地理位置

其南侧是智利，这可是全世界国土最狭长的国家，海岸线也非常漫长，但智利位置太过靠南，而亚洲位于北半球，与南美各国的货物往来如果运到智利的港口中转，要走不少的“冤枉路”；

其北侧是厄瓜多尔以及哥伦比亚，这两个国家呢，又太靠近巴拿马运河，并且在南美洲的位置也过于偏北，如果货物在这俩国家的港口中转，对其他南美国家而言距离又太远；

北半球过来的船只，停靠在秘鲁境内的钱凯港最合适

很明显，钱凯港才是最合适的选择。

2.南美太平洋沿岸港口还面临一个问题，就是安第斯山脉；

这座山脉延绵长达8900公里，几乎纵贯了整个南美洲，而其平均海拔则达到3600米以上，是世界上海拔最高的山脉之一，它紧挨着太平洋海岸线分布，是影响南美洲东西方向交流的最大障碍；

安第斯山脉纵贯南美洲

在这方面，秘鲁同样有着独特优势：

一方面，在南美洲太平洋沿岸各国里，秘鲁面积约128.5万平方公里，虽然不是最大的，但却是东西跨度比较大的，超过了1200公里，这样的跨度，也让秘鲁国土能够轻易横贯安第斯山脉；

钱凯港要辐射南美洲内陆地区，未来必然会修建连通其他国家的陆上交通线路，比如巴西就规划了5条东西向通道，其中有2条将延伸至秘鲁，翻越安第斯山脉就是这些交通线路的关键；

秘鲁在安第斯山脉东侧也有大量国土

对秘鲁来说，翻越安第斯山脉的大型工程不需要牵扯其他国家，显然更容易实现；

而对智利等国来说，安第斯山脉往往是国界的一部分，跨国修建陆上交通线路难度就要大很多。

另一方面，安第斯山脉整体狭长，但不同区域的宽度也不一样，最窄处不到200公里，最宽处却超过700公里，而秘鲁境内这一段，不仅跨度比较窄，只有200-300公里左右，海拔高度也要低一些；

秘鲁境内的安第斯山脉相对狭窄

这显然也会降低翻越安第斯山脉修建陆上交通线路的难度。

3.钱凯港还有一个优势，就是距离亚马逊河上游非常近；

钱凯港开港后，横跨南美洲、连通太平洋与大西洋的“两洋铁路”很受重视，但既然是在南美洲，我们就不能忽视亚马逊河的巨大作用；

南美洲规划的两洋铁路

作为世界“河王”，亚马逊河的相关数据全城探秘就不列举了，而它最容易被忽视的，就是强大的通航能力，由于大部分河段都位于平坦的亚马逊平原，即使是深处内陆、距离河口超过2000公里的马瑙斯，仍然可以通航万吨巨轮；

至于更上游、距离河口3700公里的伊基托斯，也能通航3000吨级船舶，而伊基托斯位于秘鲁境内；

亚马逊河源头位居秘鲁，并且距离太平洋非常近

实际上，亚马逊河的源头密斯米雪山，同样位于秘鲁，并且距离太平洋不到160公里；

也就是说，哪怕我们不考虑“两洋铁路”，只要打通太平洋到亚马逊河上游这一段，就能形成横贯南美大陆、连通太平洋与大西洋的内河航道。

钱凯港、伊基托斯与马瑙斯位置对比

本身就是天然深水良港，地理位置合适，所在区域的安第斯山脉又相对较窄，同时距离亚马逊河也不远……

可以说，钱凯港，就是种种有利因素综合的最优选择。

钱凯港与安第斯山脉位置对比

最后，全城探秘还想说，钱凯港未来的发展潜力也非常巨大！

1.从秘鲁角度来看：

秘鲁的金属矿产资源非常丰富，已探明银储量约9.1万吨，占全世界的18.1%，位居世界第一；已探明铜储量9200万吨，占全世界的10.6%，世界第二；已探明钼储量280万吨，占全世界的15.6%，世界第二；

全球铜矿储量分布

等等！

此外，秘鲁的铅、金、锌、锡、铁矿石等储量均高居世界前十，非常丰富，未来有望成为我国主要资源供应国之一，如今中国已连续九年成为秘鲁最大的出口国，单单2023年两国贸易额高达2649亿元；

而投入使用的钱凯港，无疑将会发挥非常重要的作用。

2.对南美各国来说：

南美洲矿产资源分布

除了秘鲁，其他南美国家资源储量也都非常丰富，比如锂矿，智利、玻利维亚以及阿根廷就占据了全世界一半以上，更别说巴西和阿根廷地广人稀，原本就是世界重要的农业大国，玉米、大豆等农作物大量出口我国；

这也是钱凯港能够发挥作用的方面。

南美洲各国人均GDP

而从整体上看，南美洲人口超过4亿，各国人均GDP基本上都在1万美元左右，也拥有相当庞大的市场消费潜力，未来我国商品也能通过钱凯港，进入辽阔的南美市场。

很显然，钱凯港各方面条件如此优越，又背靠南美这个辽阔腹地，对标上海，形成从上海到钱凯的亚拉陆海新通道，真不是说说的；

钱凯港，确实拥有巨大的发展潜力，加油！（部分图片来自网络，为防止文章被抄袭洗稿加了水印，如有侵权请联系删除）