哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头！因为太有上进心，离开了检车家一年多，被现实打击后，如今我胡汉三又回来了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事！
说起性能车，最低也是配个2.0T高功率发动机，而把2.0自吸玩出花的，只有日系斯巴鲁BRZ了！原厂200马力，205牛米，配6档手动变速箱，改装潜力很大！不过跟德系比起来还是有点儿弱，在新能源时代更是旧日黄花！去年就已经宣布停产了！
但总有留恋BRZ的车迷，今天就帮粉丝检测一台二手BRZ，2017年上牌的2.0手动RS版，车贩子明确说了，事故车一枚，除了车顶没换，外观覆盖件全部更换，包括后翼子板，但是气囊保证没弹，价格只要12万8，送改装件，手慢无！
了解行情的朋友应该知道12万8是什么概念，比市场价低了5万呀！那么不在意事故，可以闭眼入？粉丝思考了三秒，还是请人检测一下吧，具体什么样的事故？哪里的损伤？伤的严重不严重？我心里要有数啊，这样才能更放心的漂移！
没错，要的就是一个心里踏实！粉丝是个讲究人，铁头也就全力配合！跟着来到车贩子这里，第一眼看到车感觉还可以，根本看不出它曾经受过多大的伤，但车不可貌相，上场展示！
车系型号：2017款 2.0i 手动type-RS版
出厂日期：2017-09
表显里程：88526KM
厂商指导：27.38万
二手报价：12.78万
依旧是车头开始，前杠很明显的后期喷漆更换，前面车贩子也说了，里面的纵梁保证没有问题，很自信！
往里看，水箱框架没问题，就上面可拆卸的挡板拆卸过，整体没有变形的情况，这么看来纵梁受损的可能性确实不大。
再看前纵梁，前后左右观察一遍，确实没什么问题，纵梁确实没动，事故撞击点不在前方，那就是在后方了！
下面就要检测金属件了，先到车顶采集一下原厂的漆面数据，但是车顶的数据高了，妥妥的喷漆，参考意义不大了！
前机盖的固定螺丝拆卸痕迹明显，外侧数据虽然不高，但铁头要告诉你，这是喷过漆的数据，喷漆后数据还底，只有一种可能，更换新配件了！
外观其它部位都有不同程度的腻子修复和喷漆，而且全都都有更换，包括两个后翼子板。
这就是证据，内部数据比车顶喷漆后还高，里面的原厂焊点也找不到了，典型的切割后翼子板操作。
看翼子板内部就更直观了，变形的地方只要不更换，不管后期怎么修都只能这样了，不太好看。
右后翼子板也是相同的操作，仪器数据很高，焊点找不见，车贩子真诚实啊！这车况也是真逆天啊，真就除了车顶外，其它全部更换，铁头以为车贩子是抽象主义，原来是写实主义！
下面来看看发动机，车开起来怎么样就看它了，虽说动力数据不够炸裂，百公里加速相对也不快，但是它变速箱是手动的，驾驶乐趣谁能比得过，入弯丝滑飘逸，不过说到漂移还是86更合适，悬挂的调校不一样，BRZ还是更适合赛道。
不出意外，由于前面没有大碰撞，除去外部因素后，这台发动机就没有维修的点，日系车，都一个尿性，只要正常保养维护，一般都不会有什么大问题，除非改装。
轮到内饰，日系车的内饰廉价感不是一般的重，但是为了信仰，就得冲！
座椅没拆，下部没有生锈，安全带生产日期也没问题，泡水目前不用担心。
仪表台侧面拆开看了，看到仪表台的做工了吗，打眼一看，以为是后修复的，实际是原厂的，做工就这样，太标准了反而不像原厂了，也就说明了仪表台的气囊没有弹。
验证一下，主驾驶和副驾驶气囊都好好的，和卖家描述的情况一样，一个都没有弹，不知道是撞击力度不够，还是气囊传感器不够灵敏。
继续深入检测泡水，里面有泥沙的存在，但是门槛上的泥颜色不对，白色的泥不是泥，那是磨的灰水，考虑到C柱有钣金，钣金就需要刮腻子，刮腻子就要磨平，磨平就有水，这就是门槛里面的泥沙来源。
最后来到底盘，发动机底部没有明显的渗漏，但是下面托底有点明显，水箱框架下面刮蹭的挺厉害，估计是底盘太低的原因。
发动机和变速箱结合处的一圈螺丝都没有拆卸，表面的黑脏不是漏油，而是原厂涂的蜡，温度高和灰尘一接触就变这样了。
车辆的悬挂也都没有拆卸过，老化开裂更不存在。
后纵梁没问题，但减震座焊接了，两边都是同样的伤，咱也不知道事故是怎么发生的？赛道里被左后夹击了吗？
以上就是这辆斯巴鲁BRZ的全部车况，后翼子板切割更换，减震座焊接，重大事故车妥妥的，好在发动机变速箱无维修，底盘也没有受损，所以开起来并没有松散的感觉，还是很紧凑的。加上价格又便宜那么多，所以粉丝最后还是拿下了。
重大事故车并不是不能买，只是驾驶的时候要尽量避免事故撞击，毕竟安全性不比精品车；更重要的是，价格要与车况匹配，简单说就是事故车事故价，不能以精品车的价格来买事故车，行业中的良心商家有是有，但不多，买车最好带上懂行的朋友帮忙参谋参谋，才不至于吃亏上当。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给铁头点个赞吧，铁头我码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
