以打造高性能赛车排气管闻名的TRICK STAR，正挑战一项惊人的壮举：在不改变KAWASAKI ZX-4RR排气量的情况下，将其最高速度提升至300km/h。而实现这个目标的秘密武器，就是搭载涡轮增压的「ZX-4RR TURBO」。这款改装猛兽最近于名古屋摩托车展上亮相，吸引了众多车迷的目光。就让我们一起深入了解这个史无前例的计划，以及这台独一无二的ZX-4RR TURBO吧！
2023年7月开始的新企画「ZX-4RR TURBO计划」自2015年起，TRICK STAR便以KAWASAKI运动车款为基础，不断挑战摩托车的极速。 2015年他们驾驶「H2R」冲刺至385km/h（实际速度352km/h），更在2020年为「ZX-25R」加装涡轮增压器，表速达到259km/h（实测250km/h）。
如今TRICK STAR将目光投向了全新的「ZX-4RR」，发起了名为「ZX-4RR TURBO 计划」的挑战，目标是突破300km/h以上的速度大关。随着2023年7月ZX-4RR的上市，该计划也同步启动。今年3月，第一台试作原型车在日本爱知县的西浦摩托车公园/西浦赛车场展开了测试，再次挑战摩托车速度极限。
在名古屋摩托车展上展出的TRICK STAR ZX-4RR TURBO试作原型车，与ZX-25R TURBO的黑色车身不同，此次采用了原来的白色涂装。
乍看之下车身与普通版无异，但侧面整流罩上有「TURBO」的字样。
目前仍为试作原型车阶段，预计将逐步推进300km/h的挑战目标。
目标是普通版的两倍以上马力？！此次展示的正是这辆刚刚完成的1号试作原型车。涡轮采用中型汽车规格，目前后轮轮上输出测得为80PS，与普通版ZX-4RR在冲气加压下的输出相当。尽管现阶段突破300km/h尚有挑战，但团队目标是将增压压力逐步提升至1.0khp，据悉，增压压力每提升0.1khp即可增加约10PS，也就是说最终目标达到惊人的180PS ，超越普通版的两倍以上！
汲取上一回ZX-25R TURBO涡轮挑战的经验，团队自2021年7月开始，历经1年半的时间，克服了各种挑战，例如离合器打滑和引擎爆震等问题，最终达到了250km/h的记录。此次，ZX-4RR TURBO将前次经验不断改进、进化，挑战速度极限，新的传奇即将谱写！
引擎是关注的焦点，在排气管中间插入了涡轮，与普通版的配置完全不同。
涡轮左侧可以看到用于新气体吸入的空气滤清器，为了新增这些设备，底部整流罩已被拆除。
装有TRICK STAR制造的「IKAZUCHI」全段排气管，这部分未来也将进行改良。
上三星台上装有增压表和Rapid Bike副控显示器。
这台摩托车的测试车手是山本刚大先生，他曾在2015年亚洲公路赛车锦标赛AP250组中，驾驶Ninja250赢得了冠军。
摊位上还展示了Team KWT的机器和新产品TRICK STAR摊位焦点不仅止于这款ZX-4RR TURBO，更汇聚了品牌旗下多款吸睛产品。车迷们可以近距离欣赏征战FIM EWC世界耐力锦标赛「Team Kawasaki Webike TRICKSTAR」的赛道机器ZX-10RR，感受赛道上的热血氛围。
此外针对2024年全新改款的ZX-6R，TRICK STAR也推出专属的IKAZUCHI排气系统，释放车辆的潜在性能。 TRICK STAR积极参与赛事，并将赛道经验融入产品研发，未来仍将致力于开发能将运动摩托车性能推向极致的产品，敬请期待其未来更精彩的表现！
Team KWT「ZX-10RR」自2023年开始，在利曼24耐、铃鹿8耐等FIM EWC世界耐力锦标赛中，与各家厂队竞争荣耀。 Team KWT将在2024年继续征战。
2024年型ZX-6R在外观和引擎上大幅变更，TRICK STAR很快地就推出了适合的IKAZUCHI尾段排气管。
