聊邯长高铁，即聊城经邯郸至长治高铁，是2016年国家中长期铁路网规划中的规划研究线路，沿线城市曾积极争取纳入国家“十四五”铁路发展规划，因国家“十四五”铁路建设重点集中在“八纵八横”主通道高铁网，聊邯长高铁属于区域连接线，重要性稍低，最终未能纳入“十四五”铁路建设项目。

图1 聊邯长高铁在路网中的位置示意图

若把聊邯长高铁纳入青岛至长治高铁通道，如图1所示，可大大提升路网功能，有助于尽早启动建设程序。青岛至长治高铁，路网功能强大，在洋河口、青岛西连接沿海高铁，在五莲北连接京沪高铁二线，在泰安东连接济枣高铁，在聊城西连接京港（台）高铁，在邯郸东连接京广高铁，在长治东连接呼南高铁。

青岛至长治高铁三个区段的进展情况：洋河口至五莲北，已经开工建设，也是青岛至京沪高铁辅助通道的连接线；五莲北至聊城西，已纳入地方规划，等待纳入国家层面规划；聊城西至长治东，已纳入国家中长期铁路网规划研究项目，等待正式纳入规划建设项目。

青岛至长治高铁可作为青银通道与陆桥通道的重要补充，最好一步到位，按时速350公里进行规化建设，与周边高铁统一建设标准，保持最佳协调性，提高运营效率。

图2 高速铁路网

青银高铁通道与陆桥高铁通道相隔较远，虽然纵向高铁较多，但缺少横向高铁，导致长治、邯郸、聊城、泰安、青岛等城市缺少东向西联系的高铁通道，规划建设青岛至长治高铁，不但有利于完善国家高铁路网结构，扩大覆盖面，增强调度灵活性，还有利于促进沿线经济社会发展，让更多人口共享铁路交通现代化的丰硕成果。愿聊邯长高铁早日开工建设，早日发挥作用！