8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND携80余项越级配置上市，新车的售价区间为15.27万元-23.17万元。作为东风雪铁龙的全新力作，天逸BEYOND的表现到底如何呢？近日，东风雪铁龙在广州举办了天逸BEYOND试驾活动，车神探也参与到这次活动中来，经过一天时间的试驾，天逸BEYOND的车机系统让人印象深刻。
随着汽车智能化的逐渐进步，汽车已经不是一个单纯的代步工具，车内的娱乐辅助功能往往也是消费者看重的部分，于是乎车机系统是否给力也成为了不少人购车的重要参考指标。而在汽车行业中，大家稍作对比就能够发现，自主品牌的车机系统普遍比合资品牌的车机系统好用，并不是因为合资品牌在这块的技术不如合资，而是因为自主品牌更懂国人，他们开发出来的系统也都是基于国人使用习惯。而合资品牌大多采用的还是国外的设计，因此车机系统用起来总会觉得有些别扭。
此次试驾天逸BEYOND就让人觉得，天逸BEYOND的车机系统在合资品牌中算是最“自主”的了。我们此次试驾的是天逸BEYOND燃油版车型，它采用是C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，拥有极速响应的芯片算力，支持双屏互动自定义界面，同时支持AR实景导航、OTA升级服务、APP车辆信息同步、远程控制、行驶轨迹查询、预约维保、AI虚拟人智能语音交互、天气查询、酷我音乐和喜马拉雅广播等等丰富的功能。
更加重要的是，它的整个使用界面、操作流畅度、使用逻辑都非常的给力，和之前使用的其他合资品牌的车机大有不同，用起来更像是一台自主品牌的车机。另外，它的人机语音交互功能一样非常好用，对话的反映速度非常快，基本在1秒内就能做出应答，能够完成的指令也非常多，导航、空调、车窗等等这些都可以控制。
据东风雪铁龙的讲师介绍，车机系统好用、语音交互反应快准狠，这是因为天逸BEYOND的整个车机系统是专为中国用户开发，使用逻辑和习惯都是根据国人的喜好所打造，因此大家用起来才非常的顺手。在车机系统已经成为购车参考指标的当下，天逸BEYOND在这一点上可以说占得了不少优势。
除了拥有“自主”的车机之外，天逸BEYOND当然保留了它合资的灵魂。一直以来，神龙旗下产品的底盘调校在行业赫赫有名，此次天逸BEYOND当然也不例外。我们试驾的车型搭载的是加强型麦弗逊前悬挂，后悬架搭载的是可变形横梁式后悬架，经过MCS大师级底盘调校，车辆在各种行驶状态下的动态和驾乘舒适感得到了一个不错的平衡，其中后悬架在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。而且PHEV版车型搭载的还是五连杆独立悬架+减震器45°斜置布局，整体表现更加突出。
另外在配置方面，此次天逸BEYOND改款也增加了非常多的配置，前面也说了新车携80余项越级配置上市，我们捡一些主要的来说一说。天逸BEYOND搭载了ADAS高级驾驶辅助系统，具备十余项驾驶辅助功能，不过还是要小吐槽一下，它的定速续航开关还是以往老式的拨杆式开关，开关在方向盘后面，使用起来还是不太方便。除此之外，天逸BEYOND还拥有透明底盘和360°全景泊车影像、HDC陡坡缓降、手机无线充电、脚踢式感应电动尾门等等。
动力方面，天逸BEYOND虽然只有三款车型，但它也有三种动力组合，分别是1.6T和1.8T发动机以及PHEV插混。我们此次试驾的是1.8T车型，发动机的最大功率为155kW，最大输出扭矩为300N·m，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。
在实际驾驶过程中，它的表现还是可圈可点的，一脚油门下去，初段的动力爆发的还是比较迅速的，特别是当驾驶模式调到运动模式，推背感会更加明显。到加速中后段，虽然动力来得不如初段，但是只要你愿意给，它依然有着不错的动力储备。值得一提的是，天逸BEYOND还拥有标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五种驾驶模式，这也给大家提供了更多的可玩性。
最后在外观设计方面，天逸BEYOND也算是长在了国人的审美上，其外观采用型面星空烁目前脸，凌厉的大灯配合极具力量感的前包围，以及保险杠两侧熏黑的空气动力学进气口，整个前脸给人留下了不错的印象。侧面腰身线条流畅动感，18英寸脉冲星轮辋也是动感十足。
内饰部分，天逸BEYOND采用较为现代的双屏联动设计，10英寸悬浮式高清触控显示加12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘拥有不错的科技感，车内的用料以及内饰质感都比较对得起售价，特别是座椅必须得给个好评，不仅质感上乘，整个包裹性也非常好，比较符合人体工程学，而且还有12向电动调节、座椅按摩等功能，特别适合长途驾驶。
车神探有话说
曾经的东风雪铁龙有着非常风光的时刻，如今虽然已经不复往日，但特别是今年开始，东风雪铁龙已经有反弹之势，在凡尔赛的带领下，神龙汽车的销量逐渐回暖，此次改款的天逸BEYOND和凡尔赛一样，也是一款非常不错的产品，特别是它的车机更加适合国人的使用习惯，再加上它的出色底盘调节和非常的功能配置，未来或许会成为神龙汽车新的增长点。
