在本届珠海航展上，首次前来参展的歼-10CE真机，发生了诸多变化，引起了广泛关注。该机开启了“野兽模式”，采用了最大外挂状态，集成有双联装及三联装复合挂架，前者用于挂载中距空空导弹，后者携带精确制导炸弹，再加上昼夜瞄准吊舱，瞬间让歼-10CE战机的中远程空空导弹和空地打击弹药的外载量翻倍，在进行超视距空战和对地攻击时的火力大幅度提升。
此前巴基斯坦空军第16中队队长奥巴尔在接受采访时曾指出，挂载能力有限是歼-10CE较为突出的一个缺点。对此，中国航空工业集团便拿出了更为妥善的解决方案，即在歼-10CE机腹中部使用双联装复合挂架，使其能够携带2枚霹雳系列中距空空导弹。如此一来，在遂行制空作战任务时，歼-10CE就可以携带6枚中距空空导弹与2枚近距格斗导弹，打击能力将会得到显著提升。
这里需要注意的是“妥善”二字，因为奥巴尔还认为歼-10CE的另一个缺点，就是没有增设保形油箱，从而导致歼-10CE翼内挂架，始终被两个副油箱所束缚。保形油箱的增加与否，涉及载机的气动、结构等诸多方面，本质上不可能一蹴而就，另外能否采用上述改进更是一回事。
所以在这种背景下，航空工业集团给出的办法，是依靠在机腹中部加装双联装复合挂架，在确保上述副油箱仍然存在的情况下，也能够提高歼-10CE的挂载（指空空导弹）能力。值得一提的是，歼-10CE的翼内挂架目前也可以挂载空空导弹、至于副油箱则只能携带一个，即搭载在机腹中部挂点上。
歼-10CE的翼中挂点处，还出现了三联装复合挂架，携载有3枚GB-250精确制导炸弹。这同样是给巴基斯坦空军看的。通过运用复合挂架，可以让歼-10CE携带更多种类的机载武器，且载弹量也有大幅提高。
（柬埔寨军方代表正在参观歼-10CE驾驶舱，注意歼-10CE机腹前方右侧挂“YINGS-IIIA”昼夜瞄准吊舱）
在歼-10CE机腹前方右侧挂点处，还搭载有一具名为“YINGS-IIIA”的昼夜瞄准吊舱。所谓“YINGS-IIIA”，指的应是改进型“鹰隼-III”昼夜瞄准吊舱。该型吊舱由航空工业集团光电所负责开发，是集红外、电视、激光等多种传感器于一体的机载光电探测与瞄准系统，包括有330、360、390三种型号。能够用于昼夜间对海、地面目标进行搜索、发现、识别、跟踪、测距、指示和照射、并引导激光和图像制导等武器对目标进行精确打击。
此外，昼夜瞄准吊舱还能为非制导武器投放，提供火控解算所需的目标相对位置等信息，系作战飞机实施夜视夜战，及精确打击能力的关键装备之一。巴基斯坦空军此前似乎对中国产瞄准吊舱的性能有些担心，因此为“枭龙”Block 2战机配备了引进自土耳其的ASELPOD光电瞄准吊舱。此次珠海航展上“YINGS-IIIA”的亮相，很可能意味着巴基斯坦空军已经向中国采购了“YINGS-IIIA”的昼夜瞄准吊舱。
此外，航展重头戏莫过于登上歼-10CE座舱参观，并拍照留念的伊朗空军司令扎赫迪准将。不过需要指出的是，对歼-10CE产生浓厚兴趣的，可不仅仅只有伊朗这一个国家。
根据现有资料来看，除伊朗空军司令扎赫迪准将外，阿塞拜疆副防长兼空军司令纳米格·伊斯兰扎德中将、印尼空军参谋长M·托尼·哈约诺元帅同样也参观了歼-10CE真机。此外诸如阿联酋、柬埔寨、委内瑞拉、以及非洲某国军方代表，也先后对歼-10CE进行参观了解。由此可见，歼-10CE的出口前景与潜在用户，绝不会只围绕着当前热度较高的伊朗而展开。
（阿塞拜疆副防长兼空军司令纳米格·伊斯兰扎德中将正在了解歼-10CE机载武器的技术参数及作战性能）
进一步讲，伊朗空军司令扎赫迪的相关举动，并不代表该国就会真的引进歼-10CE。相反坊间有种说法称，扎赫迪此举意在趁机敲打俄军工企业，希望其能够加快向伊朗空军交付苏-35S的速度。
相比意有所指的扎赫迪，阿塞拜疆副防长兼空军司令纳米格·伊斯兰扎德则显得更有诚意，当然这其中有着该国刚刚装备“枭龙” Block 3的因素所在。
（印尼军方代表团在歼-10CE旁合影留念，左3为印尼空军参谋长M·托尼·哈约诺元帅）
通过对“枭龙”Block 3的接触与使用，从而让阿塞拜疆空军意识到，除了欧美与苏俄这两个传统选择外，中国航空工业的装备及技术，同样也值得信赖与肯定。所以我们有理由相信，阿塞拜疆空军或许会和巴基斯坦空军一样，经由列装“枭龙”系列战斗机以后，最终再下单采购歼-10CE。
值得一提的是，考虑到阿塞拜疆的地缘位置，以及在高加索地区为之角逐的多方势力，意味着我国在推进上述军贸合作时，会遭遇到不小的挑战，因此需要提前做好准备。
（委内瑞拉代表团与我方工作人员在歼-10CE旁合影留念）
此外像印尼和委内瑞拉等国家也值得重视，如果就歼-10CE出口与其达成合作的话，将会在相关地区内形成示范效应，对歼-10CE战机的外销产生正向作用。歼-10CE可谓是前途无量，我们的先进战斗机，都将在全世界开花结果，在全世界的上空飞行。
