比亚迪秦Plus和日产轩逸刚刚开始打价格战的时候，很多人是这样吹的：

“我买一辆比亚迪秦plus，开了几年后电池坏了，所有配置都坏了，那就恭喜我，因为我得到了一辆日产轩逸。”

问题是，如果你真得到一辆日产轩逸，那也是得到一辆坏了的日产轩逸，因为电池坏了的比亚迪秦Plus根本就开不动！

因为混合动力车型的动力系统实在太过复杂，主要分作轻混，强混和插电混动三种形式。

比如丰田大部分车型就是轻混系统。像丰田凯美瑞这样的，只用了一度或者两度的电池，这样的轻混系统要是电池坏了，确实不会导致车辆趴窝。只不过在起步阶段没了电池帮助，起步时会比较困难而已。

再来讲讲强混系统。这东西是本田汽车第一次发明出来的，强混系统更多的时候是以电机为主要驱动力，因此强混系统电池要是没电，100%是不可能行驶的。

强混系统确实也有一套燃油发动机，但已经和电机系统深刻绑定在一起。要是三电系统出现故障，油车模式也无法运转。

最后就是国内比较熟知的插电式混合动力系统。有这种动力系统的车辆，拥有一定距离的纯电续航里程。若电池电量不够用了，发动机就可以介入，继续为汽车提供源源不断的动力。

问题是插电混动系统太过于依赖电池，要是电池失去功能根本就不可能继续行驶。可以说三电系统是车辆的最主要关键，永远别指望离开了他们汽车就能单独运作。

所以答案就出来了，人们所谓的坏掉电池的比亚迪秦Plus可以当做日产轩逸来开，根本就是一丝情愿的梦想罢了。因为混动车的特性就摆在这里，而很明显，比亚迪并不属于轻混系统。

因此各位开比亚迪混动系统的车主还是应该小心谨慎为好，最起码要知道该如何保养自己的电池。比如说每个月至少要慢充一次，不要频繁的深度放电，都可以让电池的寿命提高。

另外很多中国车企都在后台对车主的电池状态进行监测，一旦出了问题后就会要求车主返回去维修，若是在保修期内也会免费更换电池。

只是这样的条件会比较苛刻，比如说一年不能行驶超过3万km，或者是有首任车主限制之类的。因此在用车的时候最好还是看好使用说明书，以避免电池损坏而承受巨大损失。