雷克萨斯ES，国人送她外号“公路闪电”。

作为日系豪华品牌C级轿车领域的佼佼者，一直以来都保持着不错的销量，国内4S店甚至一度加价销售，成了该品牌车型里的香饽饽，让各大经销商赚得盆满钵满；即使这样也挡不住人们对于雷克萨斯ES的热情。

随着汽车工业的飞速发展，国内造车新势力的兴起，国家也开始大力支持新能源汽车产业，国内涌现了一大批新势力造车企业；例如,蔚来、理想、小鹏、小米等优秀企业，并且在市场上取得了不错的成绩，也让国人对汽车的消费观念有了新的转变。

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在这变格当中却没有抓住时机，也许是丰田出于对全球市场的考虑，就像当初的韩国车一样。国内造车新势力则是抓住这一黄金机遇大力发展，不断的抢占市场，而传统的燃油车市场不断的受到冲击，市场份额被近一部的压缩；连雷克萨斯ES这样的热门车型也不得不开始降价销售，这样的情况是谁也没有预料到的。

雷克萨斯ES如今已上市好几年了，为了提高该车在市场上的竞争能力，今年雷克萨斯推出了中期改款的ES。在2024广州车展上，雷克萨斯(LEXUS)宣布全新中大型豪华行政级轿车ES正式上市，指导价29.99万元至48.89万元。作为中期改款车型，2025款雷克萨斯ES在外观及内饰造型进行了较大调整。

在外观上，2025款雷克萨斯ES进行了多处细节调整。前脸依旧采用纺锤形进气格栅设计，但内部采用了矩阵式镀铬结构，两侧大灯组内部造型改动，呈现出更具攻击性的造型。LED日间行车灯采用全新的双折角造型，相较现款显得更加犀利。

车身侧面变化不大，主要是换装全新的多辐轮圈，提升了豪华感。

车尾部分，新款雷克萨斯ES换装了全新的LED贯穿式尾灯，其内部采用双“L”的造型，雷克萨斯LOGO也换成了字母的形式。这种设计在当下汽车市场中较为流行，在ES上它并没有显得突兀，点亮后辨识度很高，和尾部的“lexus”英文标识搭配起来，整体上符合当下的设计潮流。

对于这新款外观，也有部分人可能会觉得这种流行元素的加入，还有去掉LOGO的尾标不好看，让ES原本的独特韵味有了一些改变。我个人觉得新款ES的日间行车灯不如老款，也许是老款的造型太过于经典了吧！以至于新款的造型难以接受。

内饰方面；ES升级也比较明显，但车内整体布局未发生太大的变化，但针对部分颜色进行了升级，并且新增雪夜白色与丹砂雪夜双色两种主题配色。让消费者有了更多选择，能满足不同的审美偏好。

中控台新增银澜月岭饰板，并全系标配64色氛围灯。中控屏换装全新的14英寸，车机性能提升。空调出风口调整，上方仅保留空调、音量控制旋钮。其他配置还有空调除臭滤芯升级为CN95滤芯，ES200车型可选装电动可开启式全景天窗，配备座椅通风/加热、马克莱文森音响系统、手机无线充电等。

车机系统随之更新，操作的流畅度有所提升，而且功能集成化程度更高，让中控台看起来简洁了许多，科技氛围更浓了。新车还配备了全新一代的Lexus Safety System+3.0驾驶辅助系统，涵盖了自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动和行人检测等多项功能.

内饰材质方面的改进也值得一提，在原有的高品质饰板基础上可能有了进一步优化，提升了整体质感。当然，对于中控屏变大后取消大量实体按键这一改变，有些用户可能需要时间适应，毕竟习惯了实体按键的便捷性.

动力系统方面，2025款雷克萨斯ES提供2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，分别匹配CVT无级变速箱和8挡手自一体变速箱。此外，油电混动车型继续提供2.5升发动机，系统综合最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

虽然新款ES很多地方进步了不少，但是在其他地方却依旧是拆东墙补西墙的做法，以ES300h臻享为例外观件:前组合大灯减配极速旋镜，减配AHS功能。只有 LED矩阵组合的远光灯才是真正的矩阵大灯。不是3个方形的透镜组就是叫做矩阵大灯，前组合大灯减配低速弯道补光功能。

尾灯部分，后组合尾灯光导从三条减配成了两条，取消后尾灯的贯穿式镀铬条。

内饰件方面同样也减配了不少，档把减配成低端凯美瑞同款型号，对于一款日系高端品牌来说，这配置还不如新款的丰田皇冠，拉低了ES的档次。

在这大屏幕时代，雷克萨斯也未能幸免，新款ES所有空调相关实体按键取消，座椅通风加热的实体按键也取消了。减配仪表台控制旋钮组合，从一组变成了一个(车身稳定按钮调节杆取消)。

特别是车门上车窗控制面板从拉丝材质减配成了普通喷漆工艺，为了减配也是费尽心思。

对于这样一款换汤不换药的车型，大家是如何看待的呢？欢迎大家留言讨论，谢谢！