D级轿车无人问津，为何D级车卷不起来？

现在的汽车市场是越来越卷了，不仅B级车卖到了A级车的价格，而且在以前B级车的价位段涌现出一大批全新的C级车。如果光从轿车的领域来看，会发现车企都执着于在C级车及以下市场竞争，很少有车企愿意推出D级大型轿车。

从销量上看，10月份能查到销量数据的国产D级车只有“远航Y6”这一款，远航品牌隶属于大运集团旗下，由于品牌影响力极低、厂家缺乏自研技术/生产经验、产品未经受过长时间市场验证等，远航Y6在10月份销量只有738辆。

除了远航Y6外，其他的大型车基本都是进口豪华车型，根据销量数据显示，近几个月卖得最好的大型轿车是保时捷Panamera，但近期月销量只有一千多辆，第二热销的车型是奔驰S级，月销量也同样只有一千多辆。

目前月销量能够破百的车型还有迈巴赫S级、奥迪A8L、宝马7系，而像宾利飞驰、宝马i7、雷克萨斯LS等车型月销量就只有几十台。相对热销的车型可谓是屈指可数，那么究竟为啥D级轿车无人问津？

首先大型轿车的车身长度普遍超5米，轴距普遍超3.1米，如此大的车身在市区道路上行驶会显得不够灵活，车技不好的话一不小心就容易发生磕碰剐蹭，想找个不那么狭窄的停车位也比较困难，相比起C级中大型轿车来说D级轿车的受众会少很多。

此外对于轿车来说，D级车空间再大也有个限度，顶多是后排腿部空间更宽敞、坐姿可以更舒适一些，真正对空间有要求的用户基本不会考虑轿车，直接一步到位选大尺寸SUV反而更加合适，这就进一步缩窄了D级轿车的受众范围。

根据市场上在售车型也能看出，当前热销的基本上都是进口的豪华品牌车型，买这种车的人大多是为了彰显自己的身份，用户往往对车型的品牌有很高的要求，也许有车企想要卷这条赛道，但在高端的品牌形象尚未树立起来之前，冒然推出D级车的结局大概率还是无人问津。

既然D级轿车能够更好地彰显自己尊贵的身份，那么车子买回来自己开显然不太合适，像奔驰S级、奥迪A8L等车型的核心卖点也是舒适的第二排座椅，自己开车很容易被误以为是司机，而除了实力超雄的精英人士外，愿意额外花钱雇佣司机的人更是少之又少，所以在现阶段D级轿车的市场需求度并不高，同时用户可选择的车型也不算多。