文字/编辑：流云

1942年5月5日，工兵营长张祖武守卫惠通桥，接应从缅甸撤退的军民。可一辆卡车竟然堵住了桥面，司机非常嚣张。张祖武命人把卡车推入江中，同时下令击毙了司机。他这一行动竟然出乎意料的挫败了日寇阴谋，被史学家称为“一分钟改变了中国抗战史”。

惠通桥，位于云南省保山龙陵县境内的怒江上，这是一座钢索吊桥，跨度190米，桥面5.6米宽。

惠通桥在抗战中，是国际援华物资进入大西南的通道，当时所有的港口都被日寇占领了。援华的物资只能经过滇缅公路，送往抗战前线，这是一条生命线。惠通桥则位于滇缅公路（中国段）600公里处，是连接怒江两岸的唯一通道。

1942年春，日本进攻缅甸。应英国政府要求，为保卫中国西南大后方补给线安全，中国政府组织10万中国远征军入缅作战。后来因为日本大量增兵，远征军主力一部退往印度，其余一路撤退至滇西怒江东岸布防。

日军乘胜追击，进犯滇西。为了达到出其不意攻其不备的效果，日军派出了一支2000人的先头部队，假扮成老百姓，混在了逃难的人群中，企图抢占惠通桥。大部队56师团随后开进，惠通桥一旦失守，日本侵略军第56师团就会进军昆明，危逼重庆。

在以往与日军的作战过程中，日军化装成难民夺桥的案例屡见不鲜。此前畹町桥的失守就是中了日军的计谋。远征军工兵总指挥马崇六将军，在经过惠通桥时，就留下了一队工兵和宪兵，任命工兵营长张祖武为队长接管大桥。

为保证中国西南大后方的安全，马将军一再强调，如果情况有变，就立即炸桥，千万不能让大桥落到日军的手中。

此时的大桥对于撤退的逃难的军民来说，是唯一逃生的通道。张祖武既要接应更多的同胞，同时也要严防日军趁机抢占大桥。他命令工兵先安放好炸药，事先做好准备。然后在大桥的的西头设置了阵地，严防日军偷袭。

他还组织了巡逻队时时的巡查大桥，在疏散群众、安抚百姓的同时时刻把控着桥上的情况。为了万无一失，他还命令工兵全部坚守岗位，只要听到他的命令立即起爆。

1942年5月5日，惠通桥上挤满了逃难的人群、车辆。惠通桥上一片嘈杂。下午两点时，一架日军飞机反复飞过惠通桥，但反常的是没有开枪扫射，也没有投弹。大约四点左右，又有三架日机飞过，同样是毫无攻击动作。

这太反常了，日军飞机不攻击很可能是在为抢占大桥进行侦察，由此可以推算日军的先头部队已经离大桥不远了。

桥上的难民看到日军的飞机，顿时大乱。争先恐后逃命的人群与车辆各不相让，张祖武立即带人在各处不停安抚着百姓，维持着通行秩序，

就在这时，不远处的桥头却传来吵嚷声。张祖武带人来到桥头，发现有一辆卡车逆着人群而行，负责维护秩序的宪兵不肯放行，让卡车原路退回。可卡车司机不但不听命令，还当众辱骂守桥士兵，他要强行通过桥头。

桥头的士兵被他激怒，打了他几耳光，喝令他立即退回，不然就开枪。卡车司机在面对枪口的时候，也不敢过分逞强。他气愤的猛打方向盘打算掉头，可是因为掉头太猛，竟然撞上了另一辆汽车，这下原本就拥挤的桥面竟然被堵死了。

时间就是生命，这个时候堵住桥面，相当于断绝其它人逃生的机会。张祖武大怒，让部下将卡车推到江里，腾出桥面。可是卡车司机却拼死的护住汽车，挡在卡车前就是不离开。张祖武命令执行战时纪律，直接枪毙了卡车司机。

枪声响起，桥上就更乱了。张祖武努力安抚着，突然桥的另一头响起了枪声。

原来，混在难民中的日军先头部队，突然听到枪声响起，以为自己暴露了，纷纷端起枪向桥头冲了过来。

守卫桥头的宪兵一边开枪阻挡，一边派人通知队长。张祖武一看不好，立即下令炸桥，随着“轰、轰”两声巨响，悬挂在怒江天险上的吊桥桥梁被炸断，整个桥架坠入滚滚怒江之中。

当时，日军前锋部队距离桥头仅剩100多米，只要再有一分钟，日军就可以冲上来夺占惠通桥头堡，但就晚了这一分钟，日军失败了。

张祖武及时做出的炸桥命令，被后世史学家称为“一分钟改编抗战史”。如果出半点差池，我国将失去云南这个大后方。

值得庆幸的是，张祖武行动果断，及时炸桥的命令可以说是力挽狂澜，日军从此再也没能越过怒江天险。这是中国抗战最危险的时刻之一，但在那个决定性的瞬间，历史的天平偏向了正义的一方，惠通桥改变了中国抗战的命运。