“运价已经够低了，再降还有人性么？？”网约车司机在群里抱怨。

这一番抱怨不是没有由头的，而是新一轮的行业降价开始了。近期，多个万个与车平台都在着手开启新一轮的万个与车价格调整，比如说上海享道出行、花小猪，都在这个月底在部分城市试行把一口价调整为实时计价。

看了详细的信息，比如说上海主城区，在工作日，起步价和里程费都有不同程度的降低

纸上看看不觉得有什么，看后台和私信里司机的抱怨，那才是真的触目惊心。网约车平台对司机来说，已经跟明抢没什么区别了。

什么5公里4块钱，8公里9.9，这种像超市里大甩卖时候不要的烂白菜一样的订单，照样有司机跑。

现在这种一口价订单还被分成了三六九等，“表现好”的司机才能得到价高一点的一口价订单，“表现不好”的司机这种订单都得不到。现在花小猪、享道出行等几个巨头网约车平台，又在策划着新的降价，再这么下去，网约车的单价真的要比公交车还低了。

造成这种场面的原因是什么呢？

很多人说是网约车司机自己的问题，就是因为有这些司机的存在，不管多便宜都选择去接单，才造成了平台这么肆无忌惮，觉得不管自己降价到什么程度，都有韭菜乐意被割。

从某种程度上来说，平台是始作俑者，但又不完全是。选择论来看，平台出了低价，司机爱跑不跑，就算是拒接，平台也没办法拿刀架在司机的脖子上逼对方跑。有一部分网约车司机是真的纯指望着跑车来养家糊口，所以他们宁愿接点低价订单，也觉得比在马路边上坐着要强。

网约车平台是有问题，给无证司机派单，直接压低单价，让所有司机都吃不饱和饿不死。但是真正的问题还在对网约车的管控上，各地虽然说都在限制合规证件的派发，但是并没有完全停止，也没有对给不合规司机派单的网约车平台什么根治性的措施。

网约车泛滥，平台一直不缺运力，才会无休止的压榨司机，再这么下来，网约车车这个赛道，真的是要彻底完蛋了。过几年，没准连现在落魄了的出租车都比不上。到时候看滴滴、花小猪、享道出行、一喂顺风车这些吸血平台怎么办？