万人扎堆的夜骑开封被紧急叫停。老生常谈的安全问题暂且不提，先带着你梳理并看清此事背后的经济逻辑，来给你算笔账。

郑州是我国高等教育的重镇，2023 年在郑州的高等院校数量达 74 所，在校生 175.11 万人。哪怕其中 30%的大学生跟风参与夜骑开封这事，那也整整五十多万人。

五十多万大学生再加上其他跟风而来的社会人群，为服务这些短期内剧增的流量，需要投入多少人力、多少设施、多少成本？

夜骑开封

夜骑开封背后的社会成本

就算每天只有 5000 人夜骑开封，又能带来多大回报呢？我们按照大学生特种兵旅游开封来算，每天 5000 人，人均消费算上交通食宿 200 元，这里每天给郑州开封沿线餐饮旅游带来的收入大约是 100 万元。

这一部分收入其中绝大部分归了开封当地部分餐饮娱乐行业的从业者。那么这 100 万能带来多少税收呢？我盲猜一下，10 万块不到。那么对应这 10 万块税收回报的成本投入又是多少呢？

根据湖北经视和开封市文旅局的信息，当地工作人员介绍，沿途设置了多个骑行驿站，全程联动。团市委、文旅、交警、城管、志愿者协会等多部门积极配合，为骑行的大学生提供安全引导等全面保障。

途中还有热水、休闲服务，针对大学生还有免费送灌汤小笼包、花生糕等活动。在开封市骑行路段上还设置了专门给共享单车的接驳点，安排了交警沿线值守，沿途都是交警、城管、志愿者。

仅仅这些参与其中的工作人员，每天的人力成本是不是都超过 10 万了？说实话，为了秩序安全、应对紧急情况，交警、医疗志愿者等社会公共资源长期捆绑在夜骑开封这事上不太现实，让这些工作人员为爱发电、志愿工作更不现实。而相关公共资源的浪费以及损失的成本，我们还没算。

开封这边都单车围城了，郑州这边很多市民没有单车用。开封和郑州之间的郑开大道直接交通瘫痪，附近居民原本十几分钟的路变成了硬生生堵 14 个小时甚至更久，堵车噪音让居民无法安宁。

事实上，这些热闹的背后是两地管理者、沿线普通居民、基础设施都被夜骑热潮所裹挟，苦不堪言。人力加上基础设施，加上交通损失等等，这就是投入的社会总成本。

再来看看大学生夜袭这波热度能够持续多久？马上北方的寒冬就要到了，他们还会骑车吗？这些为了青春热血一次的大学生还会来第二次吗？显然不会。

但是现场维持秩序的公务人员，只要这事一天不停，他们就得在凛冽的冬夜寒风中站岗执勤，这成本一天不少。所以站在经济角度来看，这就是一个低单价、低复购、高成本的事。从经济角度算，怎么算都是亏的。

叫停夜骑良苦用心

有人说这事给开封带来了很大的广告效应，能够带动开封其他的旅游，可能还真不是这样。

我再说两个旧闻，今年 4 月开封公布了清明小长假的旅游数据，全市累计接待国内游客 2236.39 万人次，旅游收入 12.6 亿，同比 2023 年分别增长 28.96%和 51.8%，同比 2019 年分别增长 134.2%和 138.8%。开封旅游热甚至登上了央视的新闻联播。

再看十一小长假，据河南日报报道，10 月 1 日，开封景区门票订单同比增长 129%，国庆首日黑马目的地订单前 100 的地级市开封排名位居第五。也就是说，人家开封旅游本来就很火，可以说根本不需要这大学生夜骑开封的流量和曝光。

这波大学生的夜骑热增加了巨大的社会总成本，而大学生的特种兵式旅游可能并没有给开封当地带来与成本对应的经济价值和财政收入。

还是那句话，对于一个旅游生意非常稳定、增速很快的城市来说，这个低单价、低复购、高成本、高风险的大学生夜骑旅游根本没有必要去担风险做它。有人可能会说，骑个自行车能有什么风险？

来看这张图，这是自行车群体骑行中的摔车场面，在这么高密度的骑行队伍中，只要有一个人摔倒，就会连带几十甚至上百人接连摔车，这将会带来多大的风险？组织严密、严格保护的自行车比赛尚且如此，马路上的普通骑行如果密度同样高，哪里有管理者敢保证永远不会发生团体摔车甚至碾压的重大事故？

目前来看，万人扎堆的夜骑开封被叫停，是不是心里一紧。万幸一切安好，一切不幸都没有发生。是的，青春没有休假，但生命更是如此。

当然本文说的夜骑开封被叫停这事，并不是在批判它不好。我们肯定是支持大家在青春尚好的时候出去看看走走，见见山，见见水，见见世界。但是我们也要明白社会管理者的良苦用心，社会管理从经济账来看是负收益的事情，不管是谁都只会越做越差，与其最后烂尾，还不如早点叫停。

社会管理更是安全账，回报再高，风险大的事情都不能干。而我也想对大学生说，夜骑开封的确是一场没有售价的青春美好回忆，但更是对风险有预估、能承担后果的长途旅行。

不添乱，不添堵，不给别人制造麻烦，这是成年人的基本原则，

文本来源 @楠哥有才气 的视频内容