文|红墨

编辑|红墨

欧盟对中国电动车加征关税的相关条例，在10月30日正式实施，而对于这场关税竞争，我国是一直不认同、不接受的。

如今，中欧双方之间的博弈依旧在继续，中方中断了对欧投资，而多位欧洲高管的访华，更是将这项博弈，推入了一个未知的结果。

欧盟加征关税

欧盟加征35.3%的关税，为期五年，对中国电动汽车产业来说，打击是难以估量的。

比亚迪、吉利、上汽，这些在国际市场都占据一席之地的企业，如今却被欧洲挤在高墙之外。

配合调查的特斯拉，税率也要7.8%，更不用说那些“不配合”的企业，直接被一下子打到35.3%。

这背后的逻辑，绝非欧盟所宣称的“公平竞争”那么简单，欧盟惯用的伎俩，是以“公平竞争”之名，行贸易保护之实。

欧盟以政府补贴为借口，抨击中国扰乱了欧洲市场秩序，但大家都知道，这并不是事实。

中国的新能源汽车补贴早在2022年底就已完全退出，而欧美国家的大额购置补贴却仍在持续，力度明显高于中国。

所谓的“公平竞争”，不过是一块遮羞布，掩盖着欧盟保护本土汽车产业的真实意图。

深究下去，欧盟的算盘打得更精，他们希望通过加征关税，迫使中国车企为了绕过关税壁垒，不得不将生产线搬到欧洲，从而带动欧洲的投资和就业。

更进一步，欧盟还试图通过与个别中国车企私下谈判，想要各个击破，最终掌控整个电动汽车产业链的主动权。

欧盟的野心，早已不局限于简单的市场份额，而是剑指未来的产业霸权，这种“胡萝卜加大棒”的策略，在欧盟屡试不爽。

欧盟想“既要又要”，要中国的投资，也要关税的压制，欧盟的如意算盘，真的能实现吗？

中国已明确表示，不接受、不认可欧盟的裁决，并将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的合法权益。

这场博弈，才刚刚开始，欧盟的强硬姿态，很可能引火烧身，引发更大范围的贸易冲突，最终损害的，将是整个欧洲的经济利益。

欧盟内部，对于加征关税的态度也不是完全一致的，这很明显。

欧盟多国官员这段时间，纷纷来华访问，其目的也是想尽力缓和局势。

芬兰总统斯图布、德国巴伐利亚州副州长艾旺格和斯洛伐克总理菲佐的访问，显示了欧盟对中国市场的重视，也反映出他们对中国反制措施的担忧。

他们的到访，更像是欧盟内部的“求和”信号，表明欧盟内部也存在着对加税政策的质疑和担忧。

这些国家的“救火队员”高官们亲自访华，实际上是在为欧盟内部喊话，试图扭转欧盟的强硬姿态，寻求与中国合作共赢的道路。

这给中欧双方找到合作的平衡带来了一丝希望，欧盟高官访华，不仅仅是“救火”，更是“求合作”。

他们很清楚，中欧经济相互依赖，打贸易战对双方都没好处。

德国、斯洛伐克等汽车产业发达的国家，明确反对这项措施，并在投票中投了反对票，他们深知，与中国脱钩，将对本国经济造成巨大打击。

德国汽车工业协会主席穆勒更是直言不讳地指出，欧盟的决定是全球自由贸易的倒退。

欧盟的强硬姿态，能否真正代表欧洲的整体利益？这是一个值得深思的问题。

中方的反制措施

面对欧盟这样的态度，中国也强烈的表示反对，中国的一系列反制措施，也实打实的敲击在欧盟身上。

比如中国停止了在欧洲的投资建厂计划，对欧盟来说，也是个不小的打击，更是宣告了欧盟算盘的落空。

这表明，中国企业不会为了迎合欧盟的政策，而牺牲自身的利益。

更重要的是，中国已经向世贸组织提起诉讼，这表明中国将利用国际规则，维护自身的合法权益。

欧盟的加征关税行为，违反了世贸组织的规则，中国有充分的理由相信，世贸组织将会做出公正的裁决。

在采取反制措施的同时，中国也展现出了通过对话协商解决问题的诚意，中国多次表示，希望通过对话磋商解决贸易争端，并一直在为此做出最大努力。

中国技术团队也与欧盟技术团队进行了多轮磋商，并提出了价格承诺的解决方案。

然而，欧盟方面却始终没有对此进行积极回应，这使得中欧双方在核心利益上的分歧仍然存在。

中方的反制措施，并非简单的报复行为，而是为了维护公平竞争的贸易环境，欧盟的贸易保护主义行为，其实对全球自由贸易秩序起着不少负面作用。

这场博弈，不仅仅是中欧之间的较量，更是关乎全球贸易规则的未来。

合作共赢，才是发展的正道，中欧双方应该以更加开放的心态，加强沟通和对话。

在相互尊重、平等互利的基础上，找到解决分歧的办法，共同维护全球自由贸易秩序，推动世界经济的繁荣发展。

环球网2024-10-31——中方不接受欧盟加征关税，欧洲内部批评贸易保护，中欧技术团队仍在磋商