通过巧妙地运用电动汽车的思路，中国版的V2鱼鹰，绕过了美国曾经遇到的技术障碍，未来大有可为。

最近网络上的一则新闻，引发了大家的关注，那就是一款叫做镧影R6000的无人机，正式下线了。那么在下线的图上，大家惊喜的发现，这一款无人机，它运用的构型是相当不同的，非常类似于美国的V-22倾转旋翼机，采用的是旋翼，可以竖起来，也可以放平的变换结构。但是与V-22最大的不同是，这一款倾转旋翼机，它的旋翼部分，用的并不是直接与涡轴发动机相连，而很有可能，采用的是电驱动技术。也就说它可以被认为，是只有两个旋翼的大号大疆。当然了，它的主要的动力来源不是电池，很有可能它带有一个涡轴发动机，通过发动机发电，电驱动电动机，实现旋翼旋转。多的观众一看就会发现，这不正是现在中国，在发展电动汽车中，有一条很重要的路线叫做增程路线。

也就是说，通过发动机燃烧汽油来发电，给小电池充电，电池来带动，电动机实现整个汽车高效的运转。这样有一个好处，绕过了我们之前非常头疼的，变速箱传动等等相关技术。在这一次镧影R6000上，同样的我们通过电驱动技术，也绕过了当年美国在研制鱼鹰的时候，一个巨大的门槛。大家都知道旋翼机有两个旋翼，如果旋翼的转速出现不同，产生的升力不同，那么飞机自然会产生倾覆的趋向。因此在鱼鹰的研制过程中，极端的强调，两个旋翼的转速要高度的同步。

那么通过的方法，就是，在两个旋翼之间的机翼，有一根轴，利用轴把强大的功率分配到两个旋翼上，使它们能够转速同步。大家都知道机械结构，它必然带来了极大的复杂性，更重要的是，这里面的一系列的齿轮组，它的加工精度要非常的高，而且还很容易出现失效的问题。那么V-22几次的坠毁事故，就与这一套传动，同步传动装置是有关的。但是通过电传动技术，特别是中国早有深厚积累的多旋翼电传动技术，我们可以对电机进行非常精确的电压与电流控制，使它们的转速达到毫秒级别的同步，而这一线，只需要通过电线来传递控制信号，以及相关的驱动电流，那么这就使得整个系统的复杂程度大大降低。

也就是说，中国企业利用了电动汽车的技术，绕过了之前的障碍，我们成功的实现了多旋翼飞机的发展，那么其实这种触类旁通，一通百通，不是第一次，在中国的相关的领域出现的。之前，我们也在包括手机，以及各种消费电子的民用技术里面，由于一点的大规模突破，以及技术路线的实现，我们实现了整个技术的颠覆性的创新。这一次，我们的蓝影R6000，也是迈出了坚实的一步，那么现在，镧影R6000还是一架，最大显微重量6吨级的无人机。未来，通过技术的放大，特别是在增加更多的旋翼，我们完全有可能实现，类似于美国30吨级的V-22，以及之前构想的所谓的V-44等等，这种重型的轻转翼，多旋翼机的技术路线。

在这样的一个情况下，又为我们未来的解放军的快速动员与部署，在这样的一个基础上，又为未来解放军快速的垂直驱动与远程部署，创造了很好的条件。毕竟这样的一种倾转翼机，它比现有的直升机构型，它的速度，是高了非常之多的。可以说，中国人再次巧妙的利用我们的思维，绕过了一个横亘在我们技术发展上的大山。