骇人听闻！异常惨烈！

从严格意义上来说，今年的五一假期刚刚开始两小时10分钟，就迎来了假期第一期匪夷所思的交通安全事故！截至目前最确切的消息是，已经遇难48人，就医伤者30人！

事故发生就在高速公路塌方的那一瞬间！

由于是高速公路，由于是五一假期高速免费通行刚刚开通两小时零10分钟的黄金时段，由于是夜间，由于在山间，由于经过车辆的司机对突发状况来不及反应，或者说还没反应过来，事故就已经异常惨烈的发生了！

初步消息说是陷落23辆车，48人遇难，30人受伤！

第一次听说或者说亲眼见到高速公路，就是横亘东西的连霍高速建设的时候！途经我县，直线距离不足1公里！

连霍高速中间经过一次加宽提升改造。记得有一次乘车路过施工现场，印象中并非桥梁，看到施工人员在铺开的钢筋网格层上捆扎钢筋，心里还飘过一个念头：如果全线都铺钢筋的话，那得多少啊！

我本以为自己无知，但请教度娘，答曰：高速公路的建设不同于其他道路的建设，会经过多种处理程序。铺筋就是其中的一种。在高速公路的建设过程中，道路基层和路面都需要铺设钢筋。如今，混凝土钢筋已经成为公路建设的优选材料之一，具有承重能力强、使用寿命长等特点。铺设钢筋可以使公路的强度更加耐用，可以承受大量车流量和各种气候侵蚀，保证祖国人民出行的安全以及线路设施的正常使用。

——可是，我们看看梅大高速大埔段塌方高速公路的横断面，能看到钢筋的影子吗？怎么觉得就像是一堆根本就没有经过任何技术处理的黄土上堆了一层厚厚的沥青渣呢？——究竟是我眼花了，还是实情确实如此？

如果路面铺有钢筋，塌方路面绝对是拖泥带水一团糟，绝对不会像现在这样干净利索！——这从塌方路面边上的道路护栏也可以看出来！虽然护栏不一定是钢制，但毕竟是金属，所以，当路面护坡垮塌的时候，护栏并没有立刻垮掉！

所以，我有点儿怀疑：这真的是高速公路吗？

再有就是道路护坡问题！

山区不错，坡陡不错，土质松软也不错，容易塌方也不错！可是，我们看塌方路段的护坡究竟是怎么处理的？

路面上下都是立陡立陡的林坡，可是我们看到这护坡根本就没有处理过！路下貌似有水泥铺设的网格，但那么大的空间，似乎还与地面平行，那么稀疏的网格，能起到防护作用吗？不塌方能对得起修筑道路的发包、承包、施工、监理、验收、养护方吗？

全国各地铁路、公路处在山间、存在陡坡的情形，简直可以说是到处都是、比比皆是！——记得那年县里组织拔尖人才外出学习，乘火车穿行在前往贵州的山间，看到的是，几乎每一节钢轨都架在几十米几百米高的铁路桥上！但高速公路塌陷的新闻，在近60年的人生经历中，这还是第一次听说！真让俺凡夫俗子、平头百姓长见识、开眼界了！看来活到老、学到老，真的是大有裨益啊！

而我们常见的高速护坡：要么是混凝土浇筑戗实，要么是比较密集的钢筋水泥骨架，或者是水泥预制砖块砌死，或者是空心种草之类。

如果路面铺设钢筋、浇筑混凝土到位，即使护坡塌方了，路面短时间内绝对还可以支撑一些时间，现场不至于那么惨烈！

如果路面上下护坡都按照相应的处理规范加固处理到位了，那么根本就不会出现高速公路路面塌方这种滑天下之大稽类的新闻！

如果路面铺筋和护坡处理都到位了，那么，这个五一假期，千家万户绝对都是兴高采烈出游探亲，万家团圆，皆大欢喜！可是现在……

索洛曾经警告漂亮国人当心枕木下的冤魂！我也想警告某一些人：当心高速塌方陷落车辆里那些呻吟着的冤魂！

民间流行一种说法：公路是用多少元票子铺成的，铁路是用多少元票子铺成的，那么高速呢？

所有这些，都足以说明：要得富，先修路；要修路，拿钱铺！

在我将近一甲子的人生历程中，听说过煤矿冒顶塌方、楼房塌方（楼歪歪、楼倒倒）、高架垮塌、桥梁甚至是在建桥梁垮塌，这几年还常常听到体育馆塌方，但高速公路塌方，在我还是第一次听说。而实际上，梅大高速塌方据说在去年就发生过一次！

以前我们常说：天灾常因人祸而起，或者说，天灾常常伴着人祸！今天看到一句话：所有的工程塌方，归根究底，还是人性在塌方！

诚哉斯言！痛哉斯言！

“豆腐渣工程”这个词，应该来自九八抗洪抢险一线中的朱高层震怒，从那以后，我们把施工质量不过关的工程统统称之为“豆腐渣”！但这一次，连豆腐渣都没有，有的只是土渣！

昨天看到一则消息，说十三年前，梅大高速在施工奠基过程中，就已经处理过三起贪污腐败、行贿受贿问题！

高速免费通行，确实可以惠及普通百姓、千家万户，但粤地高速塌方酿成惨烈事故的沉痛教训，启示我们：归心似箭、夜以继日、马不停蹄，有时候看似享受到了一些利益，但夜间行车的潜在风险时刻存在，需要高度警惕！

之所以这样说，是因为自有车以来，我一再嘱咐孩子们的是：放假之后趁早走，到离家最近的高速服务区休息，等12点一过，免费通行开始，再下高速，第一时间到家！

放眼全球，胸怀天下，构建人类命运共同体，这是绝对必须的，但前提是，我们首先得能主宰了自己的命运！