今年，我们将迎来建国七十周年纪念日。艰苦奋斗七十年，我国发生了翻天覆地的变化。忆往昔峥嵘岁月稠，回顾七十年光荣历史，中国人民解放军为保卫祖国所做的贡献，功勋卓著，震古烁今。
我，是一位退役军人，我想给大家讲一段援越、援老抗美汽车兵的故事。
什么是援越、援老抗美？这些词对许多人来说，都感到很陌生。这一点都不奇怪。因为援越抗美、援老抗美是我军的在上个世纪六、七十年代进行的国际军事援助行动，在过去的一段岁月里，处于保密状态。现在，援越抗美、援老抗美已经过去了五十多年，这次行动已经解密。援越抗美、援老抗美已经写入了我国的历史和我军的军史，现在可以对援越抗美、援老抗美歌功颂德了。
我军援越抗美的功绩：
我高炮部队在越南共作战2153次，击落美机1707架、击伤1608架。我铁道兵、工程兵等援越部队，抢修被美机炸坏的铁路设施1778处，新建、改建铁路线577公里；修筑干线公路7条，长1206公里，桥梁305座，涵洞4441座；建成内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库；筑成各种坑道239条(总长2.5万多米)，永久和临时码头9个，掘开式永备工事123个，海底通信电缆15条(长度为103公里)等大批国防战备工程。人民解放军海军扫雷部队扫除各种水雷42枚，总清扫面积201平方公里，相继疏通海防、鸿基、锦普等港口及东北群岛的各航道。
在美飞机的如此残酷频繁的空袭下，人们都是躲在防空洞里躲空袭。而我们英雄的援越抗美汽车兵，此时决不能离开战斗岗位，他们仍然在战斗！
他们是一群驰骋在美军飞机的眼皮底下，为了完成运输任务，用自己的生命和美飞机“捉迷藏”的英雄汽车兵！
这是一个真实的战斗故事，故事的主人公叫赵善忠。
赵善忠是1959年12月入伍的。1965年，他调入汽车24团，参加了援越抗美军事行动的运输任务。
1966年2月4日晚间，时任副班长的赵善忠和排长一起率领全班五台车在越南奠边府一带执行战斗任务，遇到美机的侦察轰炸。
他们迅速关闭车灯，在路旁隐蔽起来。为保障车上人员的安全，赵善忠叫同车的两名战友下车到山里隐蔽，他自己一人守在车里。
美军发射了一系列照明弹，刺眼雪亮的照明弹，把山里照得通亮，他们被暴露了!情况很危险。
排长命令车队迅速冲出照明区。赵善忠刚要发动车，想起车上的两名战友还末到，他叫排长先走，他留下等两名战友。
排长带领其余战友迅速地冲出危险地带，到一片竹林处隐蔽起来，等候赵善忠他们。
战友到了，赵善忠的车子如箭一般冲出照明区。
美军不停地发射照明弹，两架飞机围追堵截赵善忠他们的车子，炸弹频频在车子周围爆炸。
赵善忠叫一位战友站在驾驶室踏板上 ，观察着美机的动向，他利用娴熟的驾驶技术进进退退地躲避着美机投下的炸弹。
经过一段惊心动魄的生死路程，他们到了一个岔路口，一边路的路边是竹林，另一边路是一条断路。
赵善忠估计排长他们就隐蔽在竹林里，而此时美机还在紧追着赵善忠他们的车不放。
为了保护战友和车队的安全，赵善忠毅然决定把车子开回来时路，引开美机。
他打开了车灯，把美机引向了远离竹林的方向。他一会前进，一会后退，一会开灯，一会关灯，和美军飞行员玩起了捉迷藏。最后，他关闭了车灯，让美军飞行员再也找不到目标，失望而归。
赵善忠他们和焦急等待的排长他们胜利地在竹林里会合了!
上级领导为表彰赵善忠的英雄事迹，为他记了二等功，并提拔他为排长。
这些英雄的汽车兵，当自己的生命安全受到威胁时，首先想到的不是自己的安危，而是自己的车队车辆，自己所运输的物资。
英雄的援老抗美汽车兵也是如此战斗的。
1969年5月14日，在老挝北部零公里附近，汽车五十团副班长王茂全带领着一个大车队在泥泞的公路上行驶着，突然遇到美国飞机的袭击！
王茂全回头一看，由于自己是领头车，所处的地段正好树木稀少，自己已经暴露了。
再看看战友的车在树木的掩护下，还没有暴露，周围还有不少部队的驻地和高炮部队的炮阵地，被敌机发现，肯定要遭受重大损失!
想到这里，王茂全开着汽车拼命向前方跑，不顾个人安危将美机引开。
敌机做了一个俯冲，敌机上的人用机枪朝王茂全的车疯狂扫射，炸弹把路炸得泥石飞溅，王茂全只感到大腿处一麻，鲜血流了出来，他还是忍痛继续往前开。
在王茂全冒死引开敌机的时候，我高炮部队向敌机开火了，在我炮火的还击下，敌机被吓跑了。
这时的王茂全，腿动脉被弹片打断，全身是血，已经奄奄一息!
在142野战医院救护队的救护下，王茂全终于脱离了危险。
为表彰王茂全的英雄事迹，部队为他记了二等功。
越南和老挝，属亚热带，天气变化无常，一年有半年的时间属于雨季，极容易发生山体塌方、泥石流和山洪泛滥等自然灾害，给运输带来了极大的困难。
当时部队运输所经过的越南和老挝的道路，基本上全部是蜿蜒崎岖的盘山公路，还有一部分是为了打仗而用推土机推出的临时公路。一首由汽车兵写就的叙事诗《爬 坡 》，真实生动地描写了当时汽车兵的战斗生活。
爬 坡 》叙事诗
汽车五十团 战友冯平法作
昨夜星辰，今日阳光。
昨夜之事历历在目，
想忘却，也难忘。
解放CA一10，高高的车箱，
红色的Km，绿色的时装。
时而背负油罐，时而又披上伪装网。
我们这群国际主义战士，十字背包往车箱上一扔，
日夜奔波在援老抗美的路上。
不辱使命，牢记嘱托，为“五个伟大”争光。
忘不了，
化念坡似悬崖峭壁，元江坡像蒸笼一样，
通关坡直上直下，思茅坝浓雾飞扬，
勐腊坡乱石飞落，森林密布小勐养，
滇西峡谷最伟岸，漾濞坡大属最长。
更忘不了，
那进入战区的急造路，弯急坡徒没法上。
凡是有部队的地方就是我们的目的地，
上不去就找拖土机来帮忙。
上千公里的路途上，数不清的大坡呀，
每一个坡都要用几个小时的一档去征服，
每一个坡都要用战友们坚强的毅力去丈量。
啊！我的伙伴，我的兄弟，我的战友，我的"解放"。
在山涧里，在密林旁，在云雾中，在战场上。
连绵不断的、好像永远也爬不完的大坡，
几十公里的一档，费力的喘着粗气，
向上，向上！
马达轰鸣，温度超高，气阻的油路。开了锅的水箱。
年轻的小伙儿们呀，不再活泼，不再阳光。
困乏的塌迷着眼皮，无助的半坐半仰。
亚热带气候让人喘不过气，
时而云中，时而云上。
一档的速度只能叫人疲惫，想活动活动又怕掉队跟不上。
与座垫紧密接触的部位湿了，
与靠背长时间拥抱的部位也湿了，
痱子光临了，抓一抓还痒。
违章地打开边门，透一透憋闷的热气，
半蹲着、前倾着，撕开点座、靠垫的距离，
只能坚持一小会儿，马上又恢复原样。
一个车速一一档，一个架式一半仰，
一个温度一闷热，一个目标一向上！
睏了，吸一支烟提提神，大声的吼，虽然不会唱。
乏了，左右屁股来回翘，
左边坐一会儿，凉一凉右侧的湿热，
右边坐一会儿，抓一抓左侧的湿痒。
实在还不行就搞一个危险动作：
双手乱舞，双胳膊伸张，
光着的脚代替了手，搭在方向盘上。
还有那讨厌的难以排解的困倦，
在梦幻中转弯，打方向。
翻过一架山，又过一道梁，
刚才还在下雨，潮湿一片 ，
一会儿又是一片阳光。
其实不是天气变化，是我们的高度在升降。
啊！终于，终于坡缓了，平坦了，
一个转弯，油门暂时下了岗。
抖一抖身躯，提一提精神，一档换成五档。
右脚往左移了十多公分，换了踏板。
左后侧车箱前固定的水桶，喷水阀门开关换了个方向。
后仰变成了前倾，湿热换些许清凉。
闷热不再烦人，座、靠垫逐渐松绑。
云上变成云中，云中又降到云下，
空气逐渐凉爽。
路边绿树成荫，山涧小溪潺潺，
心情顿时变得舒畅。
前面的车队靠右停下了，
顺路蜿蜒，像一个个刚刚还冲锋陷阵的勇士，
趁战斗间隙，还带着一身的狼烟，
喘一口粗气，抖一抖汗湿的衣裳。
带队领导顺车队查过来了，
一排、二排、三排，
一辆、两辆、三辆……
远处转弯处，解放CA一30露面了。
笑容绽放在带队领导的脸上。
啊，全了！
四十多台绿色"解放"，百十号并肩战友，
一个不缺的全都跟上！
先拉开引擎盖的前后挂钩，支好引擎盖，
再将毛巾放在水箱盖上。
轻轻的，小心的，拧开，喷水，喷气 ，
不管它，任它喷，任它叫，
叫出郁闷，喷去疲劳！
该洗一洗了，舒服啊，痛快！
洗完自己洗"解放"。
冲去那一路的征尘，
洗去那一身的疲劳，还原那军绿的本色，
恢复那跃跃欲试的战士的容貌！
没有经历过漫长的睏闷的爬坡，
体会不出坡底的清澈，山涧小溪的舒坦，
和那惬意的凉彻心扉的顺畅！
洗好了，凉爽了，
加水撒尿结束了，又该整装出发了！
向着目标，向着前方，
向着磨憨，向着友邦。
肉体的战友驾驶着钢铁战友，
不！都是钢铁战友，
向着援老抗美的战场，
继续爬坡，前面又是一片辉煌！
啊！那群年轻的战友们啊，在如此艰苦的路上，
创造出难以置信的业绩，碾轧出使人难以想象的辉煌！
十年援老抗美：
34万3千9百40人次的边境口岸的进出，
6条公路施工物资的运输保障，
19万1千8百53次的出车频率，
6万4千8百44吨物资给养送上战场，
1亿4千3百87万7千8百19公里啊，
可绕地球3千6百圈还要长……
昨夜的星辰己昨，整整半个世纪。
今日阳光灿烂，当年的小伙儿都己白发苍苍。
二晃己经开始，夕阳已抹东墙。
人活的就是精气神，不能让年龄捆绑。
虽然六、七十年，甚至更多的岁月风雨，
却只是爬过一座座大山，翻过一道道岭岗。
车虽己到山底，只不过需要歇一歇乏，
加一加水，洗一洗疲惫，排一排故障。
以前的高坡已经翻越，
人生的路还很长很长，
只待一声令下，
我们，我们的战友，我们的伙伴，我的的兄弟，
向着新的高坡，不忘初心，砥砺前行，
勇往直前，奔向新的战场！
我们的汽车兵必须有过硬的驾驶、修理专业技术和处理紧急情况的军事技能，才能应对上述复杂的局面，完成战斗任务。
我汽车兵非常重视驾驶技术的培训。每个团都有司训队，对新兵进行驾驶技术和军事技术的培训。培训完以后，就在战斗中实践。
汽车五十团李富华战友回忆他刚脱保时第一次完成运输任务时的情况。
1976年4月，李富华战友所在的八连要从昆明运一批水泥到老挝。李富华战友刚刚脱保（脱离老兵带训），领导派他单独驾车完成这次任务。
问题出在最后的一段十几公里的由推土机推出的便道，走这段路要爬一个陡峭的大坡，装载了四吨水泥的车根本就上不去。李富华决定先卸下一吨半水泥下来。然后，他就上车去开。车还是很吃力，由于便道坡太陡，他的车动力不足且手刹不灵，汽车才前进一米，发动机就将要憋熄火。李富华找了一节木头，放置到后轮，防止车辆打滑。他上车去，发动汽车前进一米，然后就熄火挂入一档，拉好手刹，然后下车移动木头，堵在后轮……就这样，李富华一米一米地把车挪到陡坡顶。这几公里的坡，他花了几个小时，累的精疲力尽，大汗淋漓。他把水泥送到目的地。第二天，又去拉那一吨半水泥。
从这件事就可以看出，当年汽车兵就是这样，为了完成任务，不怕苦不怕累，想尽办法都要把运载的物资安全送到目的地。
当年，在援越援老的运输线上，由于运输任务繁重，许多驾驶员不得不疲劳驾驶。为了避免打瞌睡，他们用了许多土办法，如洗脸、吃辣椒、干吼、唱歌、掐腿等等办法来避免打瞌睡。长年的劳累奔波，餐风露宿，居无定所，生活不规律，使的他们年纪轻轻就得了职业病，如胃病、腰椎间盘突出病等等。他们无怨无悔，战斗在援越援老抗美运输线上，圆满地完成了战斗任务。
