直-10H武装直升机返厂大修升级

近日有图片显示国产直-10H武装直升机返厂升级，这张图片让人感慨万千。国产发动机实现对进口发动机替代，直-10武装直升机彻底摆脱了国外发动机。

上世纪90年代，我们根据国外先进武装直升机发展趋势，决定研制国产武装直升机。1998年国产直-10武装直升机项目上马，考虑到国产武装直升机对于高原性能要求较高，但是国产涡轴发动机还在发展之中，因此我们决定首先使用进口发动机，国产发动机成熟之后再替换。

直-10H武装直升机，注意机头圆筒状光电转塔

国产直-10武装直升机最大起飞重量为6吨，根据这个指标，我们选择了加拿大普惠公司的PT6C-76涡轴发动机，起飞功率为1200KW。这样直-10武装直升机在最大起飞重量为6吨的情况下，起飞功重比达到0.4KW/公斤，位于全球首位。

国外先进武装直升机，例如我们熟悉的阿帕奇，起飞功重比只有0.27KW/公斤，而欧洲的虎式武装直升机也不过0.32KW/公斤。由于起飞功重比，阿帕奇武装直升机是有名的“高原心脏病”。今年4月印军1架阿帕奇武装直升机在中印边境附近训练，结果发动机不适应高原环境，出现故障，直升机不得不迫降。结果印军发现阿帕奇武装直升机就此趴窝，动弹不得。最后印军不得不把这架阿帕奇武装直升机拆掉，用卡车运下山，成为笑柄。

直-10武装直升机，机头上面光电吊舱

2003年国产直-10武装直升机首飞成功，原计划在2005年列装服役。但是美国知道直-10配备加拿大发动机之后，立刻蛮横对加拿大施压，要求加拿大断供发动机。加拿大没有抵挡住美国的压力，对我断供发动机。

这样我们不得不让国产涡轴9发动机紧急上岗，但是涡轴9起飞功率只有1000KW，这样直-10武装直升机起飞功率就会下降到0.32KW/公斤。尽管这个性能还是比阿帕奇要好，也能满足我们在大多数环境需要。不过考虑到高原运用环境，这个指标仍然不能支持直-10在高原执行作战任务。

直-10ME武装直升机，它配备了WZ-9改进型发动机

在这种情况下，我们对直-10武装直升机进行了减重设计，这些设计包括取消防护装甲、简化光电系统、机载辅助防御系统也没有配备齐全。经过这些设计，直-10武装直升机起飞重量下降，恢复了起飞功重比，保证了高原任务能力。当然付出的代价就是直-10武装直升机战场生存能力下降，另外升级潜力也受到很大限制。2010年直-10武装直升机列装服役，在此之前我们也预先生产了一小批直-10武装直升机交付部队领先使用，为了区别，这批直-10被称直-10H。

经过努力，我们突破了一系列先进技术，包括单晶高压涡轮叶片、整体涡轮盘、全权限数字式发动机控制系统等。利用这些技术成果，我们对WZ-9涡轴发动机，主要改进包括采用更加先进的材料，提高涡轮前温度，采用更加先进的压气机，提高进气效率。根据外界资料，WZ-9改进之后发动机功率提高到1200KW，追上了PT6C-76涡轴发动机。

直-10ME武装直升机配备国产新一代机载武器

2024年直-10H武装直升机列装已经超过10年，到了大修升级的时候，所以此次直-10H返厂应该是进行全面的翻修，换上国产WZ-9改进发动机，升级航空电子系统和武器。外界推测直-10H武装直升机换装WZ-9改进发动机，机体增加防护装甲。换装了新一代光电瞄准系统，武器换装国产新一代机载反坦克导弹、精确制导航空火箭等，机载辅助防御系统增加定向能对抗系统，用来干扰和压制新一代防空导弹。通信/数据链升级成新一代高速宽带数据链，增加无人机指挥控制能力。

经过这样升级之后，直-10H武装直升机升性能得到有力提高，可以适应2030年之后的战场环境，作为新一代武装直升机服役之前过渡。